Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive: Elektrisierend – Der stärkste Elektro-Supersportwagen der Welt

Mit dem SLS AMG Coupé Electric Drive startet Mercedes-AMG eine neue Zeitrechnung: Der lokal emissionsfreie Supersportwagen mit Hightech aus der Formel 1 ist die exklusivste und dynamischste Art, ein Automobil mit Elektroantrieb zu fahren. Das stärkste AMG High-Performance-Fahrzeug aller Zeiten verfügt über vier Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 552 kW und einem maximalen Drehmoment von 1000 Newtonmetern. Damit avanciert der Flügeltürer zum schnellsten elektrisch angetriebenen Serien-Fahrzeug der Welt: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert der SLS AMG Coupé Electric Drive in 3,9 Sekunden. Der exklusiv entwickelte „SLS eSound“ macht dieses einzigartige Fahrerlebnis auch akustisch zu einer AMG-typischen und emotionalen Besonderheit.
Driving Performance in einer neuen Dimension – überzeugendes Synonym für das AMG Markenversprechen ist die überragende Fahrdynamik dank AMG Torque Dynamics, die durch den radselektiven Allradantrieb ermöglicht wird. Der „spannendste“ Flügeltürer aller Zeiten wurde von der Mercedes-AMG GmbH in Eigenregie entwickelt. Die extrem leistungsfähige Hochvoltbatterie für den SLS AMG Coupé Electric Drive ist das Ergebnis der Kooperation von Mercedes‑AMG und Mercedes AMG High Performance Powertrains in Brixworth (GB). DieFormel-1-Experten aus Großbritannien profitierten dabei von ihrem großen Know-how mit KERS Hybrid.
„Der SLS AMG Coupé Electric Drive setzt neue Maßstäbe bei Automobilen mit Elektroantrieb. Als stärkster Flügeltürer aller Zeiten ist er auch ein Synonym für die ungebrochene Innovationskraft von Mercedes-AMG. Unsere Vision vom dynamischsten Elektrofahrzeug ist Realität geworden und ermöglicht den AMG Kunden ein exklusives Fahrerlebnis in einer neuen Dimension. Mithilfe unserer Kollegen von Mercedes AMG High Performance Powertrains in Brixworth bringen wir faszinierende Hightech aus der Formel 1 auf die Straße“, so Ola Källenius, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH.
Zukunftsweisend, visionär, elektrisierend: Der kraftvolle und lokal emissionsfreie Supersportwagen mit Elektroantrieb ist ein weiteres Synonym für die Entwicklungskompetenz der Mercedes-AMG GmbH. Mit der innovativen und einzigartigen Antriebslösung stellt AMG, die Performance-Marke von Mercedes-Benz Cars, ihre Technologieführerschaft in diesem Segment unter Beweis. Der SLS AMG Coupé Electric Drive richtet sich an technik-affine Supersportwagen-Fans, die offen für neue Ideen sind und sich für ambitionierte Hightech-Lösungen der automobilen Zukunft begeistern.
Enorme Schubkraft dank 1000 Newtonmeter Drehmoment
„Der SLS AMG Coupé Electric Drive ist nicht nur der weltweit einzige Supersportwagen mit elektrischem Antrieb, sondern gleichzeitig das stärkste serienmäßige Elektro-Automobil überhaupt. Der Flügeltürer bietet ein einzigartiges, atemberaubendes Fahrgefühl – nicht nur dank 552 kW Höchstleistung und 1000 Newtonmeter Drehmoment, sondern vor allem durch AMG Torque Dynamics, den SLS eSound und AMG Lightweight Performance“, so Tobias Moers, Bereichsleiter Entwicklung Gesamtfahrzeug und Mitglied der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.
Das wegweisende Antriebspaket des SLS AMG Coupé Electric Drive fasziniert durch ein völlig neuartiges, elektrisierendes Fahrgefühl: Für enorme Schubkraft sorgen vier Synchron-Elektromotoren mit einer Höchstleistung von zusammen 552 kW und einem maximalen Drehmoment von 1000 Newtonmetern. Von null auf 100 km/h beschleunigt der ganz besondere Flügeltürer in 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt). Pure Begeisterung wecken das agile Ansprechverhalten auf Fahrpedalbewegungen und die lineare Leistungsabgabe: Anders als bei einem Verbrennungsmotor erfolgt der Momentenaufbau bei Elektromotoren verzögerungsfrei – das maximale Drehmoment steht praktisch aus dem Stand zur Verfügung. Der spontane Drehmomentaufbau und die druckvolle Kraftentfaltung ohne jegliche Zugkraftunterbrechung vereinen sich mit einem völlig vibrationsfreien Motorlauf.
Die vier kompakten Permanentmagnet-Synchron-Elektromotoren mit einem Gewicht von 45 Kilogramm je Motor erreichen eine Maximaldrehzahl von jeweils 13.000/min und bedienen über ein achsweise angeordnetes Getriebekonzept jeweils radselektiv die vier Räder. Dies ermöglicht die einzigartige radindividuelle Drehmomentverteilung, die sonst nur unter dem Nachteil von erheblichen ungefederten Massen mit Radnabenmotoren erreicht werden könnte.
Die wichtigsten Daten im Überblick:
 
SLS AMG Coupé Electric Drive
Höchstleistung
552 kW
Drehmoment
1000 Nm
0-100 km/h
3,9 s
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h*
Reichweite
250 km (nach NEFZ gesamt)
Batterie Energieinhalt
60 kWh
Batteriespannung
400 Volt
CO2-Emissionen
0 g/km
Effizienzklasse
A+
*elektronisch begrenzt
Typisch AMG: Der Sound des 21. Jahrhunderts
Kraftvoll, voluminös, dynamisch, emotional und authentisch: Das Klangbild des SLS AMG Coupé Electric Drive verkörpert den Sound des 21. Jahrhunderts. Die AMG Experten haben mithilfe aufwändiger Versuchsreihen und Entwicklungsfahrten den „ SLS eSound“ komponiert – ein exklusives Soundbild, das der außergewöhnlichen Dynamik dieses einzigartigen Supersportwagens mit Elektroantrieb gerecht wird. Auch ohne AMG V8-Motor unter der Haube erfüllt der SLS AMG Coupé Electric Drive durch den „SLS eSound“ alle Erwartungen an ein echtes AMG High-Performance-Automobil und der charakteristischen AMG DNA. Im Klartext: Das enorme Leistungs- und Drehmomentangebot von 552 Kilowatt und 1000 Newtonmetern ist auch akustisch erlebbar.
Zum „SLS eSound“ gehört das charakteristische Startgeräusch, das beim Drücken auf den „Power On / Off“-Taster in der AMG DRIVE UNIT erklingt: Der Klang erzeugt Spannung und informiert über die Startbereitschaft des Fahrzeugs. Beim Wechsel von „P“ auf „D“ mithilfe des E-SELECT Wählhebels ändert sich der Sound und geht – sobald sich der SLS AMG Coupé Electric Drive in Bewegung setzt – in ein speziell gestaltetes Fahrgeräusch über. Die Insassen erleben in jeder Situation ein akustisch maßgeschneidertes Klangbild: Enorm dynamisch beim Beschleunigen, gedämpft und zurückhaltend bei gleichmäßiger Fahrt und intuitiv verständlich bei der Rekuperation, also wenn der Fahrer über die Lenkrad-Schaltpaddles verzögert und Energie zurückgewinnt. Einen großen Vorteil bietet hierbei die primäre Verwendung von authentischen, aber entfremdeten Realgeräuschen, die den Fahrer an eine unterbewusste Assoziation binden und nicht – wie normalerweise bei synthetischen Klängen der Fall – künstlich klingen. Diese Art der Soundgenerierung sucht in der Serienautomobilentwicklung bislang ihresgleichen und gibt dem Fahrer ein emotionales und sofort verständliches Feedback über das aktuelle Fahrzeugverhalten.
Der „SLS eSound“ ist nicht nur abhängig von Fahrgeschwindigkeit, Drehzahl der E-Motoren und Lastzustand, auch spiegeln sich Fahrsituation und Fahrzeugzustand in einem dazu passenden Klangbild wider. Egal ob Kurvenfahrt, Lastwechsel, Kickdown oder Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn: Für eine perfekte und informative Rückmeldung an den Fahrer sorgt die Kombination aus speziell designtem Sound, Verwendung von vorhandenen Eigengeräuschen des Fahrzeugs und der Eliminierung von unerwünschten Störgeräuschen – hierbei sprechen die Fachleute vom „ Soundcleaning“. Die vier Elektromotoren des SLS AMG Coupé Electric Drive erzeugen ein eher leises und hochfrequentes Geräuschbild und klingen für
einen Supersportwagen unpassend. Daher werden diese drehzahlabhängigen Frequenzanteile in den „SLS eSound“ harmonisch integriert und fallen somit nicht mehr auf, sondern tragen positiv zum Gesamtklangbild des Fahrzeugs bei.
Pionierarbeit für Mercedes-AMG Entwickler
Vier einzelne Layer, Granular-, Ordnungs- und Wavetablesynthese, Überschwingmodelle, 3D-parametrisierte Formanden – dies sind nur einige Begriffe aus der Soundentwicklung, die aufzeigen, welch exklusives Know-how sich die Klangexperten von Mercedes-AMG erarbeitet haben. Bei der Entwicklung des „SLS eSound“ beschritten die Entwickler absolutes Neuland und mussten Pionierarbeit leisten. In der automobilen Serienfertigung wurde bislang selten ein solch hoher Aufwand betrieben, um ein Geräuschbild zu definieren. Über 20 einzelne Soundelemente wurden entwickelt, komponiert, arrangiert, bewertet und festgelegt. In der Konzeptphase kamen gezielt auch futuristische, zukunftsorientierte Klangbilder in die engere Wahl. Gleichzeitig galt es, die hohe Fahrdynamik des elektrisch angetriebenen Flügeltürers abzubilden und das für AMG High-Performance-Automobile charakteristische Sounderlebnis sicherzustellen. Bei der komplexen Entwicklungstätigkeit nutzen die AMG Soundexperten parallel auch die Fähigkeiten und Erfahrung professioneller Musiker, Signaltheoretiker und IT-Spezialisten. Die Vielzahl der Parameter und die nötige Abstimmung für die einzelnen Betriebs- und Fahrzustände war eine echte Herausforderung, die von den Mercedes-AMG Fachleuten mit Bravour gelöst wurde.
Nicht nur der Klang, auch das „SLS eSound“ -Steuergerät musste neu entwickelt werden. Das eigenständige Bauteil kommuniziert mit den andern Steuer­geräten des Fahrzeugs via CAN-Bus (CAN: Controller Area Network) und wird hierüber auch blitzschnell mit allen relevanten Informationen zum aktuellen Fahrzustand versorgt. Der integrierte Digitale Sound-Prozessor (kurz: DSP) schickt die errechneten „SLS eSound“-Signale an das serienmäßige AMG Soundsystem: Das Soundsystem verfügt über elf High-End-Lautsprecher und eine Gesamtleistung von 690 Watt.
Das Zusammenspiel von Hoch-, Mittel- und Tieftönern mit einem Doppel-Subwoofer ist verantwortlich für die überzeugende und authentische Klangwiedergabe an Bord des SLS AMG Electric Drive. Nicht nur der „SLS eSound“ erklingt auf dem serienmäßigen COMAND APS Multimedia­system: Die Audiosignale von Radio, CD oder mobilen Endgeräten wie dem iPod® sowie vom Telefon werden vom COMAND gesteuert und am Ende mit dem „SLS eSound“ in einem mikroprozessorgesteuertem Hochleistungs-DSP-Verstärker mit speziellem Soundtuning zusammengemischt. Durch diese Konstellation ist es auch möglich, zwei verschiedene Klangwelten in ein und demselben Fahrzeug für die Insassen darzustellen: den räumlich klingenden „SLS eSound“ und einen „Stageing“-basierten Entertainment-Sound. Für Puristen besteht im COMAND außerdem die Möglichkeit, den „SLS eSound“ auch ganz stumm zu schalten und dem reinen Klangbild aus Elektromotoren, Wind- und Abrollgeräuschen zu lauschen. Spezielle, gewichtsoptimierte „black anodized“ Aluminiumabdeckungen kennzeichnen das AMG High-End Soundsystem optisch.
Hightech aus der Formel 1: Die Lithium-Ionen Hochvoltbatterie
Effizienz, Leistung und Gewicht der Batterie: Auf allen drei Gebieten setzt Mercedes-AMG neue Maßstäbe. Die Hochvoltbatterie des SLS AMG Coupé Electric Drive verfügt über einen Energiegehalt von 60 Kilowattstunden, eine elektrische Belastungsmöglichkeit von 600 Kilowatt und wiegt 548 Kilogramm – allesamt absolute Bestwerte im Automobilsektor. Die flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen Hochvoltbatterie entsteht in Modulbauweise und hat eine Maximalspannung von 400 Volt.
Bei der Entwicklung und Produktion kommen Hightech und Know-How aus
der Formel 1 zum Einsatz: Die Batterie ist das Ergebnis der Kooperation von Mercedes-AMG GmbH in Affalterbach und Mercedes AMG High Performance Powertrains Ltd. Das in Brixworth/Großbritannien ansässige Unternehmen arbeitet schon seit langem eng mit Mercedes-AMG zusammen. Dabei profitieren die F1-Motorexperten von ihrem großen Know-how mit KERS Hybrid, das in der Formel-1-Saison 2009 debütierte. Beim Großen Preis von Ungarn 2009 erzielte Lewis Hamilton mit dem Mercedes-Benz KER-System den historischen ersten Sieg eines Formel-1-Fahrzeugs mit KERS Hybrid. Mercedes AMG High Performance Powertrains beliefert die Formel-1-Teams MERCEDES AMG PETRONAS, Vodafone McLaren Mercedes und Sahara Force India mit Mercedes V8-Motoren und KERS.
Die Hochvoltbatterie besteht aus 12 Modulen mit je 72 Lithium-Ionen Zellen. Vom optimierten Arrangement der insgesamt 864 Zellen profitiert nicht nur die Bauraumausnutzung, sondern auch die Leistungsfähigkeit. Technische Voraussetzung dafür ist die intelligente Parallelschaltung der einzelnen Batteriepacks – sie maximiert zudem die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Stromspeichers. Wie in der Formel 1 wird die Batterie mittels gezielter Rekuperation beim Verzögern im Fahrbetrieb aufgeladen.
Leistungsfähige Steuerung sowie effektive Kühlung aller Komponenten
Eine leistungsfähige elektronische Steuerung wandelt den Gleichstrom aus der Hochvoltbatterie in den für die Synchronmotoren nötigen Drehstrom um und regelt die Energieströme in jedem Betriebszustand. Zwei Niedertemperatur-Kühlkreisläufe sorgen für ausgeglichene Betriebstemperaturen der vier Elektromotoren und der Leistungselektronik. Ein separater Niedertemperatur-Kreislauf ist für die Kühlung der Lithium-Ionen Hochvoltbatterie zuständig. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelementes schnell auf die optimale Betriebstemperatur gebracht. Bei extrem hohen Außentemperaturen kann der Kühlkreislauf für die Batterie mithilfe der Klimaanlage zusätzlich gekühlt werden; hiervon profitiert auch die Gesamtlebensdauer der Batterie.
Schnellladefunktion mit spezieller Wallbox
Geladen wird der SLS AMG Coupé Electric Drive idealerweise mithilfe einer sogenannten Wallbox. Diese in der heimischen Garage installierte Technik erlaubt eine Schnellladefunktion mit 22 kW, was der Ladeperformance einer öffentlichen Ladestation entspricht. Ein Starkstromkabel verbindet das Fahrzeug mit der Wallbox und sorgt für eine Ladedauer von rund drei Stunden. Ohne Wallbox dauert der Ladevorgang etwa 20 Stunden. Die Wallbox wird von Mercedes-AMG in einer Kooperation mit SPX und KEBA, zwei Anbietern für innovative Elektro-Ladeinfrastruktur im Automotive-Bereich, als Sonderausstattung angeboten.
Achtstufiges Konzept für maximale Sicherheit
Zur Maximierung der Sicherheit kommt beim SLS AMG Coupé Electric Drive ein achtstufiges Sicherheitskonzept zum Einsatz. Es umfasst:
  • 1. Alle Hochvoltkabel unverwechselbar in Orange ausgeführt
  • 2. Lückenloser Berührschutz des gesamten Hochvoltsystems
  • 3. Lithium-Ionen Batterie flüssigkeitsgekühlt, in hochfestem Aluminiumgehäuse und zusätzlich in der Zero-Intrusion-Cell aus Carbon untergebracht
  • 4. Galvanische Trennung der Hochvolt- und Niedervoltnetze im Fahrzeug
    und Integration einer Interlockschaltung
  • 5. Aktive und passive Entladung des Hochvoltsystems bei Zündung „aus“
  • 6. Abschaltung des Hochvoltsystems in Sekundenbruchteilen im Falle eines Unfalls
  • 7. Permanente Überwachung des Hochvolt-Systems auf Kurzschlüsse
    mit Potentialausgleich und Isolationswächter
  • 8.  Redundante Überwachungsfunktion des Allradantriebs mit radindividueller Momentenregelung in mehreren Steuergeräten mit unterschiedlicher Software
Mercedes-AMG stellt durch dieses Konzept die maximale Sicherheit bei der Produktion und dem Betrieb des Fahrzeugs sowie bei Wartungs- und Reparaturarbeiten sicher. Selbstverständlich erfüllt der SLS AMG Coupé Electric Drive alle gesetzlichen und Mercedes-internen Crashtest-Auflagen.
Allradantrieb mit AMG Torque Dynamics ermöglicht neue Freiheiten
Vier Motoren, vier Räder – der intelligente und permanente Allradantrieb des SLS AMG Coupé Electric Drive garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau bei gleichzeitig bestmöglicher aktiver Sicherheit. Damit ist bei sämtlichen Witterungsbedingungen eine perfekte Traktion der vier angetriebenen Räder sichergestellt. Unter dem Fachbegriff AMG Torque Dynamics verstehen die Entwickler die individuelle Ansteuerung der E-Motoren, was völlig neue Freiheiten eröffnet. AMG Torque Dynamics ist permanent aktiv und ermöglicht eine selektive Kraftverteilung für jedes einzelne Rad. Von der intelligenten Verteilung der Antriebsmomente profitieren Fahrdynamik, Fahrverhalten, Fahrsicherheit und Fahrkomfort. Jedes Rad kann separat und je nach Fahrsituation nicht nur elektrisch gebremst, sondern auch angetrieben werden, um
  • das Einlenkverhalten des Fahrzeuges zu optimieren,
  • die Unter-/Übersteuertendenz zu reduzieren,
  • die Gierdämpfung des Grundfahrzeugs zu erhöhen,
  • den Lenkaufwand und den Lenkwinkelbedarf zu reduzieren,
  • die Traktion zu erhöhen,
  • die Anzahl der Eingriffe des ESP® und ASR zu minimieren.
AMG Torque Dynamics fasziniert durch seine große Variabilität und Individualität, denn es stehen drei unterschiedliche Fahrprogramme zur Verfügung:
  • Comfort (C): komfortables und gutmütiges Fahrverhalten
  • Sport (S): sportliches und ausgewogenes Fahrverhalten
  • Sport plus (S+): sportliches und agiles Fahrverhalten
AMG Torque Dynamics bewirkt in jedem Fahrzustand eine optimale Ausnutzung des Kraftschlusspotenzials zwischen Reifen und Fahrbahn. Die Technologie erlaubt einen maximalen Freiheitsgrad und stellt somit eine optimale Ausnutzung des fahrdynamischen Grenzbereichs dar. Durch das zweistufige Elektronische Stabilitäts-Programm ESP® ist stets eine hervorragende Fahrsicherheit gegeben.
Leichtbaustrategie „AMG Lightweight Performance“
Die zukunftsweisende Rohbaustruktur des SLS AMG Coupé Electric Drive ist fester Bestandteil der ambitionierten Leichtbaustrategie „AMG Lightweight Performance“. Die Batterie findet ihren Platz in einem Carbon-Monocoque, das integrativer Bestandteil und Rückgrat des Flügeltürers ist: Das Monocoque-Gehäuse ist fest mit der Aluminium-Spaceframe-Karosserie verschraubt und verklebt. Auch die Faserverbundstoffe haben ihren Ursprung unter anderem in der Formel 1. Für die Konstruktion des Monocoques nutzen die Ingenieure von Mercedes-AMG die Vorteile von CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff). Dazu zählen hohe Festigkeit, die extrem steife Strukturen in Bezug auf Torsion und Biegung ermöglicht, exzellente Crash-Performance sowie geringes Gewicht.
Bei gleicher Stabilität sind Bauteile aus Carbon bis zu 50 Prozent leichter als vergleichbare aus Stahl gefertigte Komponenten. Gegenüber Aluminium beträgt die Gewichtseinsparung immer noch etwa 30 Prozent bei weitaus geringerer Materialstärke. Die Gewichtsvorteile durch das Batterie-Carbon-Monocoque kommen der Agilität des SLS AMG Coupé Electric Drive zugute und ermöglichen in Kombination mit dem radselektiven Vierradantrieb begeisternden Fahrspaß. Das Batterie-Carbon-Monocoque ist überdies als „Zero Intrusion Cell“ für die höchsten Anforderungen an die Crash-Sicherheit ausgelegt. Es schützt die Batteriemodule im Inneren vor Verformungen und Beschädigungen im Falle eines Crashs.
Basis für die CFK-Konstruktion sind feine Carbonfasern, zehnmal dünner als ein menschliches Haar. Gespannt auf einer Strecke von hier bis zum Mond würde die innovative Faser nur 25 Gramm wiegen. 1.000 bis 24.000 dieser Fasern werden zu Einzelsträngen zusammengefasst. Web- und Nähmaschinen fertigen daraus mehrlagige Fasermatten, die sich zu dreidimensionalen Gebilden formen lassen. Wird flüssiges Kunstharz injiziert, härtet dies aus und verleiht der gewünschten Struktur die endgültige Form und Stabilität.
Optimale Gewichtsverteilung und tiefer Schwerpunkt
Der rein elektrische Antrieb wurde bereits in der Konzeptphase des Supersportwagens berücksichtigt. Das Packaging bietet optimale Voraussetzungen für die Integrationdes leistungsfähigen und emissionsfreien Technologie-Pakets: So können die vier Elektromotoren und die zwei Getriebe möglichst nah an den vier Rädern und tief unten im Fahrzeug platziert werden. Das Gleiche gilt für die Hochvoltbatterie in Modulbauweise. Die Vorteile dieser Lösung sind der tiefe Fahrzeugschwerpunkt und die ausgeglichene Gewichtsverteilung – ideale Bedingungen für ein optimales Handling, das der elektrisch angetriebene Flügeltürer mit seinen benzinbetriebenen Schwestermodellen teilt.
Neue Vorderachskonstruktion mit Pushrod-Federbeinen
Der zusätzliche Antrieb der Vorderräder verlangt nach einer neu konstruierten Vorderachse: Anders als in den Serienfahrzeugen mit AMG V8-Motor, die über eine Doppelquerlenker-Achse verfügen, kommt beim SLS AMG Coupé Electric Drive eine Raumlenkerachse mit Pushrod-Federbeinen zum Einsatz. Der Grund: Die stehend angeordneten Federbeine müssen den zusätzlichen Antriebswellen weichen. Wie bei zahlreichen Rennfahrzeugen üblich, kommen nun liegende Federbeine zum Einsatz, die über separate Schubstangen (Englisch: push rods) und Umlenkhebel betätigt werden. Dank der aufwendigen, Motorsport-erprobten Vorderachskonstruktion befinden sich Agilität und Fahrdynamik des SLS AMG Coupé Electric Drive auf dem gleich hohen Niveau wie bei den V8-Varianten. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal betrifft die Parameter-Servolenkung mit Zahnstangen-Lenkgetriebe: Die Servounterstützung erfolgt elektrohydraulisch statt hydraulisch.
AMG Keramik-Verbundbremsanlage für perfekte Verzögerung
Der SLS AMG Coupé Electric Drive verzögert mithilfe der AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage; sie überzeugt durch direktes Ansprechverhalten, einen präzisen Druckpunkt und höchste Standfestigkeit auch bei extremen Einsatzbedingungen. Die üppig dimensionierten Scheiben – vorn 402 x 39 Millimeter, hinten 360 x 32 Millimeter – bestehen aus mit Kohlefasern verstärkter Keramik, sind rundum in Verbundbauweise konzipiert und schwimmend radial mit einem Aluminiumtopf verbunden. Gegenüber den herkömmlichen Grauguss-Bremsscheiben sind die Keramik-Bremsscheiben um insgesamt 40 Prozent leichter. Die Reduzierung der ungefederten Massen steigert nicht nur Fahrdynamik und Agilität, dadurch verbessert sowohl den Fahrkomfort wie auch den Grip. Die reduzierten rotierenden Massen an der Vorderachse sorgen außerdem für eine nochmals direktere Lenkansprache, was sich vor allem in schnell gefahrenen Autobahnkurven auswirkt.
Design und Ausstattung exklusiv und hochwertig
In optischer Hinsicht verbindet sich das vielfach ausgezeichnete Design des SLS AMG mit spezifischen Merkmalen, die exklusiv die Electric Drive Variante kennzeichnen. Die Frontschürze verfügt über einen markanten Frontsplitter in Sichtcarbon, der Abtrieb an der Vorderachse generiert. Kühlergrill und nebenliegende Luftöffnungen zieren spezielle, in Wagenfarbe lackierte Flächen mit bionischen Öffnungen in Wabenform. Sie sind nicht nur ein visuelles Highlight, sondern verbessern mit ihrer aerodynamisch optimierten Gestaltung auch die Anströmung der dahinter angeordneten Kühlmodule. Abgedunkelte Scheinwerfer verleihen der Frontpartie zusätzliche Eigenständigkeit.
In der seitlichen Ansicht fällt der stilisierte „Electric Drive“ Schriftzug zwischen den hochglanzschwarzen Finnen an der Fahrzeugflanke auf. Einen dynamischen Abschluss bilden die neue spezifische Heckschürze mit mattschwarzem Diffusoreinsatz und die schwarz umrandeten Heckleuchten. Exklusiv dem SLS AMG Coupé Electric Drive vorbehalten ist der Mattlack „AMG Electricbeam magno“. Ohne Aufpreis stehen alternativ drei weitere Farben zur Wahl. Serienmäßig rollt der SLS AMG Coupé Electric Drive auf AMG Leichtmetallrädern im 5‑D oppelspeichen-Design, mattschwarz, mit Reifen im Format 265/35 R 19 (vorn) und 295/30 R 20 (hinten). Bei der Lackierung „AMG Electricbeam magno“ sorgt das in Wagenfarbe gehaltene Felgenhorn für exklusive Kontraste.
Interieur mit außergewöhnlicher Komplett-Ausstattung
Wer sich für „AMG Electricbeam magno“ entscheidet, erhält im hochwertigen und sportlichen Interieur gelbe Kontrastziernähte für die Ausstattung designo Leder Exklusiv schwarz. AMG Sportschalensitze, AMG Zierelemente Carbon, das AMG Carbon-Paket Interieur und die seitlichen Verkleidungen der Mittelkonsole in Carbon unterstreichen den exklusiv-dynamischen Charakter des weltweit schnellsten Elektro-Automobils. Auf Wunsch sind AMG Sportsitze mit Sitzheizung, elektrisch verstellbar mit Memory-Funktion lieferbar.
Hinter dem neuen AMG Performance-Lenkrad mit Alcantara® im Griffbereich entdeckt man das neu gestaltete AMG Kombiinstrument: Anstelle des Drehzahlmessers befindet sich eine Power-Anzeige zur Information über den Leistungsabruf, den Rekuperationsstand, die Fahrprogramme und die Batterieladung. Oberhalb des Zentraldisplays befinden sich sieben grüne LED; sie informieren über das aktuelle Rekuperationslevel:
  • Stufe 1 (low): Eine LED leuchtet
  • Stufe 2 (mid): Drei LED leuchten
  • Stufe 3 (high): Fünf LED leuchten
  • Stufe 4 (full): Sieben LED leuchten
AMG Performance Media serienmäßig
In der AMG DRIVE UNIT befindet sich der elektronische Drehschalter für die Auswahl der drei Fahrprogramme „ C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus), mit deren Hilfe der Fahrer drei unterschiedliche Leistungsstufen der Elektromotoren abrufen kann, wodurch sich ebenfalls die Höchstgeschwindigkeit sowie das Ansprechverhalten des Fahrpedals ändert. Hinter den Tastern für „Power On / Off“ und „ESP ON/OFF“ befinden sich die Taster für AMG Torque Dynamics und für das AMG Setup.
Auch COMAND APS inklusive AMG Performance Media ist beim SLS AMG Coupé Electric Drive serienmäßig: Das Multimediasystem bietet neben einem vollwertigen, mobilen Hochgeschwindigkeits-Internetzugang ebenso Informationen über:
  • Energiefluss im Fahrzeug
  • Ladezustand der Hochvoltbatterie
  • Aktuelle Reichweite
  • Aktuell aktivierte und maximal mögliche Rekuperationsstufe
  • Auswahl der nächsten Abfahrtszeit und Anzeige einer Ladeprognose
  • Histogramm des Energieverbrauchs in kWh/100 km und der Rekuperation der letzten 15 Minuten
  • Temperaturen von Hochvoltbatterie und Motoren
  • Aktivierung des Ruhe-Modus zur Schonung der Batterie bei längeren Standzeiten
  • Fahrzeug-Setup: Fahrprogramme, Modus für AMG Torque Dynamics und für ESP®
  • AMG Torque Dynamics: Einzelne Radmomente, aktuelle Motorleistung
    und Drehmoment
  • „Race“-Modus: Anzeige der Quer- und Längsbeschleunigungen kombiniert mit Bremsleistung, Gaspedalstellung und Lenkwinkel in Echtzeit inklusive Speicherfunktion
  • Aufzeichnung von individuell gefahrenen Rundenzeiten auf einer abgesperrten Rennstrecke mit Sektorzeiten inklusive Speicherfunktion
  • Anzeige der Beschleunigungszeit z. B. 0-100 km/h oder 0-200 km/h (alternativ: Viertelmeile) in Echtzeit
  • Bremswegmessung in Echtzeit
  • Individuelle Reifendruckanzeige in Echtzeit
Zur reichhaltigen Serienausstattung zählt außerdem (Auszug):
  • AMG Carbon Außenspiegel
  • AMG Carbon Motorraumabdeckung
  • Innen- und Außenspiegel fahrerseitig automatisch abblendend und Außenspiegel links und rechts heranklappbar
  • Garagentoröffner im Innenspiegel integriert
  • Komfort-Telefonie
  • Media-Interface
  • Rückfahrkamera
  • Telefon-Modul Bluetooth®
  • Totwinkel-Assistent
Manufaktur-Produktion am Unternehmenssitz Affalterbach
Für die Endmontage des SLS AMG Coupé Electric Drive hat Mercedes-AMG eine elektro-spezifische Manufaktur-Produktion am Unternehmenssitz Affalterbach eingerichtet. An sieben Stationen erfolgen Zusammenbau und Inbetriebnahme des Flügeltürers mit Elektroantrieb. Auch die komplette Logistik ist in Affalterbach angesiedelt.
Die Produktionsumfänge wie etwa Exterieur und Interieur erfolgen zunächst in der Mercedes-Benz Produktionsstätte Sindelfingen. In Affalterbach übernehmen hochqualifizierte Mitarbeiter die Montage der Achsen, Elektromotoren, Getriebe und der Kühlungsumfänge. Ein besonderes Augenmerk gilt dem Einbau aller Hochvolt-Komponenten, wie der flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen Batterie, der dazugehörigen Leitungen, Inverter, Steuergeräte und des Onboard-Ladegerätes. Eine Selbstverständlichkeit ist die Einhaltung höchstmöglicher Sicherheits-standards bei allen hochvoltspezifischen Tätigkeiten. Die abschließende
Funktionsprüfung und umfassende Schlussabnahme bürgt für höchste Fertigungs- und Produktqualität des SLS AMG Coupé Electric Drive.
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