Mercedes-Benz Classic: November 1885: Der Daimler Reitwagen fährt von Cannstatt nach Untertürkheim

Mercedes-Benz Classic: November 1885: Der Daimler Reitwagen fährt von Cannstatt nach Untertürkheim
25.
Oktober 2010
Stuttgart
  • Der Reitwagen ist der wichtigste Vorreiter der individuellen Mobilität auf dem Weg zum Automobil
  • Zugleich ist er der rollende Beweis für die Leistungsfähigkeit des schnell laufenden Verbrennungsmotors
Stuttgart – Im November 1885 fährt der Daimler Reitwagen erstmals eine längere Strecke in der Öffentlichkeit: Gottlieb Daimlers Sohn Adolf bewältigt mit ihm den rund drei Kilometer langen Weg von Cannstatt nach Untertürkheim. Was aus heutiger Sicht ein Katzensprung ist, war damals eine Großtat. Denn der Reitwagen ist das erste Fahrzeug mit einem schnell laufenden Verbrennungsmotor und somit der direkte Vorläufer des Automobils.
Ein Jahr später baut Daimler dann sein erstes Motorfahrzeug mit vier Rädern. Gottlieb Daimler und Carl Benz gelten als Erfinder des Auto­mobils. Carl Benz erhält am 29. Januar 1886 das Patent Nr. DRP 37 435 für seinen Patent-Motorwagen, das als Geburtsurkunde des Automobils gilt.
In der Summe seiner Eigenschaften ist der Reitwagen der wichtigste Vorreiter der individuellen Mobilität, wie sie seitdem das Automobil in Bestform ermöglicht. Er ist der rollende Beweis, dass der Verbrennungs­motor ein Straßenfahrzeug antreiben und dass ein Mensch diese Maschine vollständig kontrollieren kann. Er macht sich die Maschine mit dem Ziel der Fortbewegung vollständig untertan – im Reitwagen sogar bildlich: Der Fahrer sitzt auf dem Motor und umschließt diesen gleichermaßen. Allein über wenige Hebel ist er in der Lage, das Fahrzeug in Gang zu setzen. Damit hat der Reitwagen eine große Signalwirkung, die bis in die heutige Zeit fortwirkt.
Eine weiteres bedeutsames Signal setzt der Reitwagen zudem mit seiner Kompaktheit: Er nutzt den damals kleinsten und leistungsfähigsten Verbrennungsmotor, der problemlos in einem Zweirad unterzubringen ist – ein kleineres Fahrzeug mit Verbrennungsmotor als den Reitwagen konnte man damals nicht bauen.
Die wichtigste Voraussetzung für den Reitwagen, zugleich das erste Motorrad der Welt, ist Gottlieb Daimlers Viertakt-Einzylindermotor, den er am 3. April 1885 zum Patent anmeldet – ein Meilenstein der Technik­geschichte, denn das Aggregat ist klein und leistungsfähig, verglichen mit den damaligen Verbrennungsmotoren für den Stationärbetrieb. Daimler hingegen hat vor allem die mobile Verwendung vor Augen. Er meldet den Reitwagen mit einer „Gas- oder Petroleum-Kraftmaschine“, wie es in der Patentschrift heißt, am 29. August 1885 zum Patent an (DRP Nr. 36 423, ausgegeben am 11. August 1886).
Der Reitwagen ist der rollende Beweis, dass die Verbrennungsmaschine ein vom Menschen kontrolliertes Straßenfahrzeug antreiben kann. Zudem zeigt er auf eindrucksvolle Weise, wie klein und leistungsfähig der Daimler-Motor ist: Der Reitwagen ist ein sehr kompaktes Fahrzeug – eine wichtige Botschaft angesichts der voluminösen Stationär-Verbren­nungsmotoren der damaligen Zeit.
Zwei Erfinder – eine Idee
Die Gründerväter der Daimler AG, Gottlieb Daimler in Cannstatt und Carl Benz in Mannheim, arbeiten Ende des 19. Jahrhunderts an der identischen Fragestellung: der Erfindung eines Fahrzeugs, mit dem man unabhängig beispielsweise von Pferdekraft unterwegs sein kann. Sie tüfteln, ohne vom anderen zu wissen, vermutlich haben sie sich persönlich auch nie kennengelernt. Zwischen ihren Wirkungsstätten liegt eine Wegdistanz von rund 120 Kilometern – Ende des 19. Jahrhunderts mindestens eine Tagesreise.
Sie erreichen das Ziel fast zeitgleich mit unterschiedlichen Lösungen: Benz baut seinen dreirädrigen Patent-Motorwagen, für den er am 29. Januar 1886 das Patent DRP Nr. 37 435 erhält. Von Daimler kommt kurze Zeit später der erste vierrädrige Kraftwagen, indem er seinen Verbrennungsmotor, der im Reitwagen die Bewährungsprobe bestanden hatte, in ein Kutschgestell einbaut.
Daimler verfolgt die Vision der umfassenden Motorisierung diverser Fahrzeuge, zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Schon früh demonstriert er die universellen Einsatzmöglichkeiten des Motors, beispielsweise 1887 in einem Boot, 1888 im Luftschiff von Friedrich Hermann Wölfert. Aber auch Benz ist rege: Er stellt ebenfalls im Jahr 1887 sein erstes Motorboot fertig, Flugmotoren folgen später. Da hat bei beiden die Serienfertigung von Automobilen bereits begonnen.

Medien

  • 1318387
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 im Kurpark von Bad Cannstatt. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318388
    Nachbau des Daimler Reitwagens vor der Gottlieb-Daimler-Gedächtnisstätte in Bad Cannstatt. Hier entstand im Jahr 1885 der Reitwagen als Versuchsträger, um die Tauglichkeit der Gas- bzw. Petroleumkraftmaschine von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach unter Beweis zu stellen. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
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    Nachbau des Daimler Reitwagens vor der Gottlieb-Daimler-Gedächtnisstätte in Bad Cannstatt. Hier entstand im Jahr 1885 der Reitwagen als Versuchsträger, um die Tauglichkeit der Gas- bzw. Petroleumkraftmaschine von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach unter Beweis zu stellen. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318390
    Nachbau des Daimler Reitwagens vor der Gottlieb-Daimler-Gedächtnisstätte in Bad Cannstatt. Hier entstand im Jahr 1885 der Reitwagen als Versuchsträger, um die Tauglichkeit der Gas- bzw. Petroleumkraftmaschine von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach unter Beweis zu stellen. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318391
    Gottlieb-Daimler-Gedächtnisstätte in Bad Cannstatt. Hier entstand 1883 der erste schnelllaufende Benzinmotor der Welt.
  • 1318392
    Die Werkstatt Gottlieb Daimlers im Gartenhaus seiner Villa in der Taubenheimstrasse in Cannstatt. Hier entstand 1883 der erste schnelllaufende Benzinmotor der Welt.
  • 1318402
    Die Glührohrzündung im Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318400
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 im Kurpark von Bad Cannstatt. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318403
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 im Kurpark von Bad Cannstatt. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318405
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 bei einer Fahrt im Kurpark von Bad Cannstatt im August 2010. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318407
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 bei einer Fahrt im Kurpark von Bad Cannstatt im August 2010. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318586
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 bei einer Fahrt im Kurpark von Bad Cannstatt im August 2010. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318588
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 im Kurpark von Bad Cannstatt. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318589
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 im Kurpark von Bad Cannstatt. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318590
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 im Kurpark von Bad Cannstatt. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 1318591
    Nachbau des Daimler Reitwagens von 1885 im Kurpark von Bad Cannstatt. Der Reitwagen ist das erste Motorrad der Welt. Das Patent meldete Gottlieb Daimler am 29. August 1885 an.
  • 94230
    Daimler-Reitwagen, 1885. Das erste Motorrad der Welt.
  • 2006DIG620
    Patentschrift Nr. DRP 34926, Seite 1: Der am 1. April 1886 geschützte Daimler-Motor stellt eine grundlegend neue Bauart dar, da Kurbeltrieb und Schwungrad erstmals in einem öl- und staubdichten Kurbelgehäuse eingekapselt sind. Wegen seines charakteristischen Aussehens wird der Motor „Standuhr“ genannt.
  • 87F275
    Grundlegende Erfindung: der von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelte Viertaktmotor mit dem Spitznamen „Standuhr“. Das erste Exemplar läuft erfolgreich im Jahr 1884.
  • 2006DIG621
    Patentschrift Nr. DRP 34926, Seite 2: Der am 1. April 1886 geschützte Daimler-Motor stellt eine grundlegend neue Bauart dar, da Kurbeltrieb und Schwungrad erstmals in einem öl- und staubdichten Kurbelgehäuse eingekapselt sind. Wegen seines charakteristischen Aussehens wird der Motor „Standuhr“ genannt.
  • B31358
    Wilhelm Maybach (1846 bis 1929) auf dem im Jahr 1885 von Gottlieb Daimler zu Patent angemeldeten Reitwagen. Das Fahrzeug dient als Versuchsträger für den schnelllaufenden Viertaktmotor, den Daimler und Maybach erfunden haben. Zugleich gilt der Reitwagen als das erste Motorrad der Welt.
  • 48253
    Pionier: Der Viertaktmotor im Reitwagen von Gottlieb Daimler beweist 1885 die Eignung des schnelllaufenden Verbrennungsmotors für den Fahrzeugantrieb.
  • U2142.
    Grundlegende Erfindung: der von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelte Viertaktmotor mit dem Spitznamen „Standuhr“. Das erste Exemplar läuft erfolgreich im Jahr 1884.
  • b42884
    Daimler-Reitwagen, 1885. Das erste Motorrad der Welt.
  • CL0081
    Konstruktionszeichnung des Daimler-Einzylinder-Motors in stehender Ausführung. Bei dem von Daimler und Maybach entwickelten stehenden Einzylinder-Motor, der sogenannten "Standuhr", sind Kurbeltrieb und Schwungrad erstmals von einem öl- und staubdichten Kurbelgehäuse umgeben. Diese Bauart dient allen späteren Motorbauern als Vorbild.
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