Großer Preis von Brasilien 2019 - Vorschau

12.
November 2019
Brackley

Toto blickt auf den 20. Lauf der Formel 1-Saison 2019 auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo (Brasilien) voraus.

  • Toto über Brasilien
  • Brasilien Grand Prix 2019: Zahlen & Fakten
  • Stat-Attack: Brasilien und mehr

Toto über Brasilien

In der vergangenen Woche hatten wir die Gelegenheit, die beiden WM-Titel mit allen Teammitgliedern in Brixworth und Brackley zu feiern, also den 1.500 Frauen und Männern, aus denen dieses fantastische Team besteht und die diesen außergewöhnlichen Erfolg überhaupt erst möglich gemacht haben. Das ist immer ein ganz besonderer Moment und in diesem Jahr umso mehr, da unser sechstes WM-Double in Folge eine neue Messlatte in unserem Sport gelegt hat. Aber trotz dieses Rekords spüre ich noch immer einen großen Hunger auf weitere Erfolge. Es gibt keine Selbstzufriedenheit, alle sind fest entschlossen, sich weiter zu verbessern. Es ist eine inspirierende Gruppe, die den Anspruch von Mercedes erfüllt, immer die Besten sein zu wollen.

Noch stehen zwei Rennen in diesem Jahr auf dem Programm und wir möchten die Saison positiv abschließen. Das nächste Rennwochenende führt uns nach Brasilien, woran wir aus dem Vorjahr noch schöne Erinnerungen haben, da wir dort nicht nur das Rennen, sondern auch die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewonnen haben. Interlagos ist eine sehr kurze Strecke, weshalb das Qualifying eine besondere Herausforderung darstellt, weil die Abstände sehr gering ausfallen. Wir hatten seit der Sommerpause nicht das schnellste Auto am Samstag, aber wir konnten in Austin die Pole einfahren und wollen auch in São Paulo wieder um einen Startplatz in der ersten Reihe kämpfen.

Der Große Preis von Brasilien wird das erste Rennen seit 2013, bei dem ich nicht an der Strecke sein werde. Nachdem wir beide WM-Titel gewonnen haben, gibt mir das mehr Zeit, um mich in Europa anderen Themen zu widmen. Es ist großartig, dass ich das machen kann und weiß, dass das Team den Stern sowohl auf als auch abseits der Strecke bestmöglich vertreten wird.

Brasilien Grand Prix 2019: Zahlen & Fakten

  • Das Autódromo José Carlos Pace ist mit einer Länge von 4,309 km die drittkürzeste Strecke im Formel 1-Rennkalender - nur Monaco und Mexiko sind noch kürzer.
  • In Interlagos erleben wir die zweitschnellsten Rundenzeiten der gesamten Saison. Derzeit liegt der Rundenrekord im Rennen bei 1:10.540 Minuten (erzielt von Valtteri in der Saison 2018), der absolute Rundenrekord liegt bei 1:07.281 Minuten (Lewis im Q3 2018) Nur in Spielberg sind die Rundenzeiten noch schneller.
  • Im ersten und dritten Sektor werden mehr als 75% der Rundenzeit unter Volllast gefahren, im Mittelsektor sind es hingegen weniger als 50%. Vom Kurvenausgang in Kurve 12 bis zur Bremszone für Kurve 1 folgt ein 1,2 km langer Vollgasabschnitt und ein Anstieg um 40 Meter im Vergleich zum höchsten Punkt der Strecke.
  • Im ersten und dritten Sektor kommt es auf niedrigen Luftwiderstand an, im Mittelsektor ist hingegen maximaler Abtrieb am schnellsten. In der Vergangenheit führte dieser Kompromiss in Interlagos zu einer Reihe an verschiedenen Abtriebs-Einstellungen an den Fahrzeugen. Aber seit der Einführung der zweiten DRS-Zone tendieren mehr Teams zu einem höheren Abtriebs-Niveau, da dies einen Rundenzeit-Vorteil im Qualifying verspricht.
  • Die Strecke in Interlagos liegt 800 m über dem Meeresspiegel, womit sie der zweithöchste Kurs des Jahres ist - wobei das Autódromo Hermanos Rodríguez in 2.200 m Höhe deutlich höher gelegen ist.
  • Das Anbremsen der ersten Kurve ist ungewöhnlich, da sie außen stark überhöht ist. Das führt häufig zu stehenden Vorderrädern, da die Strecke abfällt und das linke vordere Rad dadurch weniger belastet wird. Es ist jedoch eine der wenigen Kurven, in der man sich verbremsen kann, ohne Zeit zu verlieren. Da der Reifen nur wenig belastet wird, führt es normalerweise nicht zwangsläufig zu einem Bremsplatten.
  • Die Bremsen werden in Interlagos normalerweise nicht stark belastet, nur an fünf Stellen werden beim Bremsen mehr als 2G gemessen, davon ein starker Bremspunkt mit mehr als 4G für über 0,4 Sekunden.
  • Eine der Herausforderungen für die Ingenieure auf dieser Strecke ist, den linken Vorderreifen im Temperatur-Fenster zu behalten. Vom Ausgang von Kurve 10 bis zum Eingang von Kurve 6 verrichtet er über eine Distanz von 3,5 km nur sehr wenig Arbeit und kühlt deswegen schnell ab.
  • In Brasilien ist das Überholen einfacher als auf anderen Strecken, besonders seit der Einführung der zweiten DRS-Zone. Das Management der Batterie-Ladung kann beim Verteidigen der Position jedoch schwierig sein, da es zwischen den beiden längsten Geraden nur eine starke Bremszone gibt, in der Energie zurückgewonnen wird.
  • Das Wetter kann am Rennwochenende wechselhaft und unbeständig sein. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Temperaturen sich vom Training bis zum Rennen um 30°C verändern. Dadurch ist es schwer vorherzusagen, wie sich die Reifen verhalten werden.
  • Der Regen kann in Brasilien eine besondere Herausforderung darstellen. Obwohl es Drainagen im Asphalt gibt, kann bei starkem Regen an mehreren Stellen Wasser über die Strecke rinnen.

Stat-Attack: Brasilien und mehr

Brasilien Grand Prix 2019 - Zeitplan

Session

Ortszeit

(BRT)

Brackley

(GMT)

Stuttgart

(CET)

1. Training

Freitag

11:00-12:30

14:00-15:30

15:00-16:30

2. Training

Freitag

15:00-16:30

18:00-19:30

19:00-20:30

3. Training

Samstag

12:00-13:00

15:00-16:00

16:00-17:00

Qualifying

Samstag

15:00-16:00

18:00-19:00

19:00-20:00

Rennen

Sonntag

14:10-16:10

17:10-19:10

18:10-19:10

 

Strecken-Bilanz – Mercedes F1 beim Brasilien Grand Prix

 

Rennstarts

Siege

Podest-

plätze

Pole

Positions

Erste

Startreihe

Schn.

Runden

Ausfälle

Mercedes

9

4

8

5

9

3

0

Lewis

Hamilton

12

2

5

3

6

4

1

Valtteri

Bottas

6

0

1

1

1

1

1

MB Power

25

9

22

10

22

8

11

 

Technische Stats – Bisherige Saison (Barcelona Wintertest 1 bis heute)

 

Runden

absolviert

Distanz

absolviert (km)

Kurven

durchfahren

Gang-

wechsel

PETRONAS

Benzineinspritzungen

Mercedes

7.357

36.902

120.901

360.625

294.280.000

Lewis

Hamilton

3.558

17.857

58.660

175.063

142.320.000

Valtteri

Bottas

3.574

17.923

58.738

174.564

142.960.000

MB Power

19.764

99.377

234.452

968.333

790.560.000

 

Mercedes-Benz in der Formel 1

 

Rennstarts

Siege

Podest-

plätze

Pole

Positions

Erste

Startreihe

Schn.

Runden

Doppel-

siege

Reine erste

Reihe

Mercedes

(Gesamt)

208

101

210

110

200

73

53

64

Mercedes (Seit 2010)

196

92

193

102

180

64

48

62

Lewis

Hamilton

248

83

150

87

144

46

N/A

N/A

Valtteri

Bottas

137

7

45

11

26

12

N/A

N/A

MB Power

478

187

478

193

380

168

84

101

 

Ansprechpartner

  • Leiter Mercedes-Benz Motorsport Kommunikation / F1-Kommunikation
  • Tel: +44 1280 844484
  • Fax: -

Medien

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    Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis der USA 2019. Valtteri Bottas
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