Mit drei Karosserielängen und zwei Radständen bietet die neue V-Klasse die Basis für ein Höchstmaß an Individualisierungsmöglichkeiten und kommt damit den Bedürfnissen der unterschiedlichen Zielgruppen entgegen. Zum Marktstart rollt die lange V-Klasse zu den Händlern. Die kompakte und die extralange Variante folgen zu einem späteren Zeitpunkt.

Gemeinsamer Vorteil aller Varianten ist ihre gute Alltagstauglichkeit. Mit einer Standardgesamthöhe von 1,88 Metern kann die V-Klasse in alle gängigen Garagen, Parkhäuser, Tiefgaragen und Waschanlagen einfahren.

Die Basis für den vorbildlichen Schutz der Passagiere bei einem Unfall bildet die intelligent konstruierte Karosserie mit großen Deformationszonen an Front und Heck. Diese absorbieren die Aufprallkräfte bei einer Kollision großflächig, sodass die aus hochfesten Stahllegierungen gefertigte Fahrgastzelle intakt bleibt. Der Unterbau besteht aus einer Rahmenstruktur mit je vier Längs- und Querträgern, die bei einem Crash effektiv für die Verzweigung der Aufprall­kräfte sorgen. Die Konstruktion unterstreicht außerdem die exzellente Torsionssteifigkeit der neuen V-Klasse.

Die Frontpartie entspricht darüber hinaus den hohen Anforderungen des Fuß­gängerschutzes. Dank des größeren Verformungsraums zwischen der Motor­haube und den darunterliegenden Bauteilen verringern sich die Belastungen, die möglicherweise bei einem Unfall entstehen könnten.

Um das Fahrzeuggewicht zu senken, sind sämtliche Türen und die Heckklappe als Stahlleichtbauteile in Schalenbauweise ausgeführt. Gezielte Verstärkungen tragen trotz der gewichtsoptimierten Konstruktion zur verbesserten Crash­sicherheit der Großraumlimousine bei.

Serienmäßig verfügt die V-Klasse über eine Schiebetür auf der rechten Fahr­zeugseite. Eine zweite Schiebetür an der linken Seite ist bei der Ausstattungs­linie AVANTGARDE in Serie an Bord. Die aufwendige Führung der Schiebe­türen über ein 3-Schienen-System zeugt vom hohen Konstruktions- und Ferti­gungsaufwand. Während die obere Führungsschiene die Tür präzise führt, übernehmen die mittlere und untere Schiene zusätzlich eine tragende Funktion. Federgelagerte Einlaufkeile mit integrierten Puffern sorgen für ein besonders komfortables und leichtgängiges Schließverhalten. Zusatzdich­tungen an der Oberseite und im Bereich der B-Säulen verhindern störende Windgeräusche. Zusätzlich kommen zur Verbesserung des Akustikkomforts für die Heckklappe spezielle Aeroakustikdichtungen zum Einsatz.

Mit sechs serienmäßigen Airbags für Fahrer und Beifahrer bietet die neue V-Klasse eine noch umfangreichere passive Sicherheitsausstattung als das Vorgängermodell. Zu den Airbags, die sich bei einem Unfall sehr schnell entfalten können, gehören:

Auf Wunsch sind großflächigere Windowbags lieferbar, die sich über drei Sitzreihen von der A- bis zur D-Säule spannen.

Fahrer- und Beifahrersitz sind darüber hinaus mit höhenverstellbarem 3-Punkt-Sicherheitsgurt, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie Gurt­warner und 4-Wege-Kopfstütze ausgestattet. Auch die Rücksitze bieten ein hohes Maß an Sicherheit. Sie verfügen auf allen Plätzen über integrierte 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtkraftbegrenzern und 4-Wege-Kopfstützen.

Insassenschutz beginnt in der V-Klasse bereits vor dem Unfall. Als Sonder­ausstattung ist für die Großraumlimousine das aus den Pkw-Modellen be­kannte PRE-SAFE^® System erhältlich. Es aktiviert bei drohender Unfallgefahr Schutzmaßnahmen, sodass Gurte und Airbags bei der Kollision ihre Schutz­wirkung bestmöglich entfalten können. Eine vergleichbare Technologie bietet kein anderer Hersteller in diesem Fahrzeugsegment.

Die Natur war Vorbild für PRE-SAFE^®: Ebenso wie Lebewesen bei Gefahr reflexartig reagieren und Deckung suchen, aktiviert das Mercedes-System vorsorglich Schutzmaßnahmen, um Insassen und Auto auf den drohenden Zusammenstoß vorzubereiten. Die Unfallfrüherkennung ist möglich, weil PRE-SAFE^® eine sinnvolle Synergie aus aktiver und passiver Sicherheit bildet: Es ist mit dem Bremsassistenten und dem Elektronischen Stabilitäts-Programm ESP^® vernetzt, deren Sensoren potenziell fahrdynamisch kritische Situationen erkennen und dann entsprechende Informationen an die elektronischen Steuergeräte senden.

Außerdem nutzt das System die Informationen der Nahbereichs-Radarsensoren des auf Wunsch lieferbaren Abstandsregeltempomaten DISTRONIC PLUS in Verbindung mit dem COLLISION PREVENTION ASSIST, um im allerletzten Augenblick vor einem unvermeidbaren Unfall die vorderen Gurte straffzu­ziehen und so die Belastungen für Fahrer und Beifahrer beim Crash zu ver­mindern. Die PRE-SAFE^® Funktion ist buchstäblich die „Ultima Ratio“ des präventiven Insassenschutzes - rund 200 Millisekunden später passiert der Unfall.

Der vorbeugende Insassenschutz wird bei Notbremsungen oder bei hoher Querbeschleunigung aktiv, zum Beispiel bei starkem Unter- oder Übersteuern oder bei schnellen, schreckhaften Lenkbewegungen des Fahrers.

*Zusätzlich zu den Maßnahmen bei Notbremsungen. **Sonderausstattung

 

Die PRE-SAFE^® Schutzmaßnahmen sind reversibel: Wird der Unfall verhindert, lässt die präventive Straffung des Gurtbandes automatisch nach, und die Passagiere können die Sitze in ihre Ausgangspositionen zurückstellen. Danach ist der präventive Insassenschutz sofort wieder einsatzbereit.

Kommt es trotz aller Gegenmaßnahmen doch zum Crash mit Auslösung der Gurtstraffer und der Airbags, so legt das Airbag-Steuergerät eine entspre­chende Botschaft auf den CAN-Datenbus der V-Klasse. Angeschlossene Steuer­geräte führen daraufhin autonom eine Reihe von Maßnahmen aus, um die Insassen zu schützen und gegebenenfalls die Rettungskräfte zu unterstützen. Hierzu zählen: