Entwicklung

Offizielle Eröffnung des neuen Aeroakustik-Windkanals am 5. September 2013 in Sindelfingen mit Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars
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Offizielle Eröffnung des neuen Aeroakustik-Windkanals am 5. September 2013 in Sindelfingen (v.l.n.r.): Dr. Dieter Zetsche, Vorstandvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars; Günther Oettinger, EU-Kommissar für Energie; Prof. Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG und verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung
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Offizielle Eröffnung des neuen Aeroakustik-Windkanals am 5. September 2013 in Sindelfingen (v.l.n.r.): Prof. Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG und verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung; Günther Oettinger, EU-Kommissar für Energie; Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars
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Sindelfingen - Aeroakustik-Windkanal (2013) - das Gebläse hat einen Durchmesser von 9 Metern und besitzt 18 Laufschaufeln, die maximale Windgeschwindigkeit beträgt 265 km/h
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Sindelfingen - Aeroakustik-Windkanal (2013) - das Gebläse hat einen Durchmesser von 9 Metern und besitzt 18 Laufschaufeln, die maximale Windgeschwindigkeit beträgt 265 km/h
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Sindelfingen - Aeroakustik-Windkanal (2013) - das Gebläse hat einen Durchmesser von 9 Metern und besitzt 18 Laufschaufeln, die maximale Windgeschwindigkeit beträgt 265 km/h
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Sindelfingen - Aeroakustik-Windkanal (2013) - das Gebläse hat einen Durchmesser von 9 Metern und besitzt 18 Laufschaufeln, die maximale Windgeschwindigkeit beträgt 265 km/h
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Sindelfingen - Aeroakustik-Windkanal (2013) - das Gebläse hat einen Durchmesser von 9 Metern und besitzt 18 Laufschaufeln, die maximale Windgeschwindigkeit beträgt 265 km/h
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Sindelfingen - Aeroakustik-Windkanal (2013) - das Gebläse hat einen Durchmesser von 9 Metern und besitzt 18 Laufschaufeln, die maximale Windgeschwindigkeit beträgt 265 km/h
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Die S-Klasse im neuen Aeroakustik-Windkanal in Sindelfingen.
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Kontrollraum des Aeroakustik-Windkanals in Sindelfingen.
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Die S-Klasse im neuen Aeroakustik-Windkanal in Sindelfingen.
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Sindelfingen - Neuer Windkanal (2013)
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Mercedes-Benz Aerodynamik
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Jedes Bauteil des CLA wurde erst in mehreren Schleifen mit Hilfe  der Strömungssimulation verbessert, bevor es seine aerodynamischen Eigenschaften  bei Messungen im Windkanal unter Beweis stellen darf
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Jedes Bauteil des CLA wurde erst in mehreren Schleifen mit Hilfe  der Strömungssimulation verbessert, bevor es seine aerodynamischen Eigenschaften  bei Messungen im Windkanal unter Beweis stellen darf
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Erreicht wurde das gute Strömungsverhalten der CLA-Klasse durch eine Vielzahl aerodynamischer Optimierungen
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Erreicht wurde das gute Strömungsverhalten der CLA-Klasse durch eine Vielzahl aerodynamischer Optimierungen (englische Version)
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Mercedes-Benz CLA-Klasse: Der Aerodynamik-Weltmeister
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Mercedes-Benz: Aerodynamik-Weltmeister in allen Klassen
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Mercedes-Benz CLA-Klasse: Der Aerodynamik-Weltmeister (englische Version)
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Mercedes-Benz: Aerodynamik-Weltmeister in allen Klassen (englische Version)
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Aerodynamische Optimierungen am Beispiel des Mercedes-Benz CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition
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