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Produktionsstart im Mercedes-Benz Werk Kassel: Läuft wie geölt: Erste intelligente Lkw-Achse

14.06.2017
Kassel
  • Neue verbrauchsoptimierte Achse ab Juli 2017 im Mercedes-Benz Actros erhältlich
  • Aktives Ölmanagement im Achsgetriebe reduziert Kraftstoffverbrauch um 0,5 Prozent und ist weltweit einzigartig
  • Neue hochmoderne Montagelinie am Standort Kassel eingeweiht
  • Frank Reintjes: „Die zweite Generation des Integrierten Antriebsstrangs von Daimler Trucks - bestehend aus Motor, Getriebe und Achse – reduzierte im Mercedes-Benz Actros bereits bis zu 6 Prozent Kraftstoff und garantiert niedrigste Gesamtbetriebskosten. Mit der weltweit ersten intelligenten Lkw-Achse können wir den Kraftstoffverbrauch um weitere 0,5 Prozent senken. Das beweist einmal mehr unsere Technologieführerschaft und zahlt sich direkt für unsere Kunden aus.“

Kassel – Gestern startete im Mercedes-Benz Werk Kassel die Produktion der neuen verbrauchsoptimierten Lkw-Achse. Die Hinterachse reduziert den Kraftstoffverbrauch im Mercedes-Benz Actros um bis zu 0,5 Prozent. Das sogenannte „New Final Drive“ (NFD) profitiert neben der Gewichtseinsparung besonders von der aktiv gesteuerten Ölregulierung im Achsgetriebe, dem Herzstück der Achse. Diese Technologie und Bauart ist weltweit einzigartig: Das Schmieröl wird abhängig von Geschwindigkeit, Drehmoment und Temperatur bedarfsgerecht eingeleitet. Das intelligente Ölmanagement minimiert die Flüssigkeitsverwirbelungen im Achsgetriebe und senkt somit den Reibungsverlust der sich drehenden Zahnräder im Ölbad. Die New Final Drive-Achse vervollständigt die zweite Generation des Integrierten Antriebstrangs von Daimler Trucks, der im Mercedes-Benz Actros bis zu 6,5 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu seinem Vorgänger einspart. Im Zuge der Daimler Trucks Plattformstrategie wird die neue Lkw-Achse sowohl im Mercedes-Benz Werk Kassel als auch am US-Standort in Detroit gefertigt.

„Die zweite Generation des Integrierten Antriebsstrangs von Daimler Trucks - bestehend aus Motor, Getriebe und Achse – reduzierte im Mercedes-Benz Actros bereits bis zu 6 Prozent Kraftstoff ein und garantiert niedrigste Gesamtbetriebskosten. Mit der weltweit ersten intelligenten Lkw-Achse können wir den Kraftstoffverbrauch sogar nochmals um weitere 0,5 Prozent senken. Das beweist einmal mehr unsere Technologieführerschaft und zahlt sich direkt für unsere Kunden aus“, so Dr. Frank Reintjes, Leiter Global Powertrain and Manufacturing Engineering Trucks.

Über die neue Hinterachsmontagelinie am Standort Kassel

Das Mercedes-Benz Werk Kassel beging am 13. Juni 2017 gleich zwei feierliche Anlässe: Den Start der Serienproduktion der verbrauchsoptimierten Lkw-Achse und die Einweihung der hochmodernen Montagelinie, die in den vergangen Monaten neu am Standort errichtet wurde. Die Anlage verfügt über zukunftsweisende Fertigungstechnologien und einen hohen Automatisierungsgrad. So können beispielsweise mittels neuer Lasertechnik innenliegende Bauteile direkt miteinander verschweißt anstatt verschraubt werden. Die sich daraus ergebenen glatten Verbindungsflächen reduzieren unnötige Ölverwirbelungen im Achsgetriebe und wirken sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus. Insgesamt wurden am Standort Kassel rund 30 Millionen Euro in die neue NFD-Montagelinie investiert.

„Die neue Lkw-Achse mit aktiver Ölregulierung ist die erste Achse dieser Art und bietet unseren Kunden durch die Verbrauchsreduzierung einen klaren Wettbewerbsvorteil. Davon profitieren wir auch im Mercedes-Benz Werk Kassel. Zukunftsweisende Produkttechnologien und umfangreiche Investitionen in die Produktionsanlagen sorgen dafür, dass der Standort auch in Zukunft wirtschaftlich und damit wettbewerbsfähig bleibt“, so Ludwig Pauss, Standortleiter Mercedes-Benz Werk Kassel.

Über den kraftstoffsparenden integrierten Antriebsstrang

Der Integrierte Antriebsstrang von Daimler Trucks ist perfekt aufeinander abgestimmt und bietet neben Kosten- und Effizienzvorteilen auch die niedrigsten Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership) für die Transporteure. Im Mercedes-Benz Actros können bereits bis zu sechs Prozent Kraftstoff eingespart werden. Zum niedrigen Verbrauch tragen die weiterentwickelten Motoren OM 470 und OM 471 in Verbindung mit dem optimierten Zwölfganggetriebe sowie die verbesserte Schaltstrategie „Predictive Powertrain Control“ (PPC) bei.

Über den Global Powertrain Produktionsverbund

Global Powertrain steht bei Daimler Trucks nicht nur für den integrierten Antriebsstrang, sondern auch für die Integration aller globalen Standorte und relevanten Funktionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Die Powertrain-Werke in Deutschland (Mannheim, Gaggenau und Kassel), den USA (Detroit), Brasilien (São Bernardo), Indien (Oragadam) und Japan (Kawasaki) fertigen innovative und zuverlässige Antriebskomponenten mit weltweit einheitlichen Qualitätsstandards. Die Komponenten kommen in allen Nutzfahrzeugsparten und –marken von Daimler sowie bei externen Kunden zum Einsatz.

Über das Mercedes-Benz Werk Kassel

Das Mercedes-Benz Werk Kassel ist das globale Kompetenzzentrum für Nutzfahrzeug-Achsen der Daimler AG. Mit seinen rund 3.000 Mitarbeitern ist es Europas größtes Nutzfahrzeug-Achsenwerk und der größte industrielle Arbeitgeber der Stadt Kassel. In zukunftsweisenden Produktionsverfahren fertigen die Mitarbeiter unter anderem Achsen für Lkw, Transporter und Pkw sowie Gelenkwellen und Radsätze.

Produktionsstart der neuen verbrauchsoptimierten Lkw-Achse im Mercedes-Benz Werk Kassel. 5. von links: Ludwig Pauss, Standortleiter Mercedes-Benz Werk Kassel.
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Feierstunde mit der Mannschaft im Mercedes-Benz Werk Kassel anlässlich des Produktionsstarts der neuen verbrauchsoptimierten Lkw-Achse.
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Das erste neue New Final Drive Achsgetriebe läuft vom Band. Die neue verbrauchsoptimierte Lkw-Achse spart zusätzlich nochmal bis zu 0,5 Prozent Kraftstoff ein.
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