Mercedes-Benz Citaro NGT: Städtische Verkehrsgesellschaft EMT Madrid ordert 82 Mercedes-Benz Erdgasbusse

30.
Mai 2016
Stuttgart / Madrid
  • EMT Madrid setzt auf umweltfreundliche Technologie
  • Neuer Gasmotor M 936 G: Paradebeispiel für Downsizing
  • Leise, wirtschaftlich und kompakt: Erdgasantrieb mit Zukunft

Stuttgart / Madrid - Die Verkehrsbetriebe EMT der spanischen Hauptstadt Madrid mit ihren rund 3,2 Millionen Einwohnern setzen beim Busverkehr bereits seit vielen Jahren auf alternative Antriebe. Schwerpunkt bei den alternativen Antrieben wird der Gasmotor sein. Bis heute konnte durch den Einsatz von Erdgasfahrzeugen eine Reduzierung der Emissionen um mehr als 80 Prozent erreicht werden. Mit der Order von 82 Mercedes-Benz Citaro NGT (Natural Gas Technology) Omnibussen setzt die Städtische Verkehrs­gesellschaft EMT Madrid (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) weiter voll auf diese umweltfreundliche Antriebstechnik.

Bei den Fahrzeugen handelt es sich um 40 Mercedes-Benz Citaro Erdgas-Gelenkbusse mit einer Länge von 18 Metern sowie 42 Mercedes-Benz Erdgas-Solofahrzeuge mit einer Länge von 12 Metern. Der neue Citaro NGT mit Erdgasmotor setzt Maßstäbe bei Umweltfreundlichkeit und Komfort. Er ist ohne Einschränkung für die Verwendung von Bio-Erdgas nach DIN 51624 freigegeben. Damit wird die CO2-Bilanz nochmals attraktiver: Denn dann fährt der Erdgasbus sogar nahezu CO2-neutral. Zudem unterschreitet der Erdgas­motor das Geräuschniveau zum vergleichbaren Dieselmotor hörbar. Je nach Fahrzustand liegen seine Geräuschemissionen bis zu 4 dB(A) niedriger, das entspricht etwa einer Halbierung des subjektiv empfundenen Geräusch­niveaus. Beide Faktoren – geringe CO2-Emissionen und niedriger Geräuschpegel – prädestinieren den neuen Citaro NGT speziell für den Einsatz in hochbelasteten Innenstädten sowie für das Befahren von Wohn­gebieten oder touristisch stark frequentierten Altstädten. In Madrid werden die neuen Erdgasbusse von Mercedes-Benz im Stadtgebiet zum Einsatz kommen, darunter auch auf einer der bedeutendsten Alleen von Madrid, der Paseo de la Castellana, die sich im Herzen der spanischen Hauptstadt befindet.

Neuer Gasmotor M 936 G: Paradebeispiel für Downsizing

Herzstück des neuen Citaro NGT ist der Erdgasmotor Mercedes-Benz M 936 G. Mit 7,7 l Hubraum handelt es sich um den derzeit kompaktesten Erdgasmotor seiner Klasse: Mit einem Gewicht von nur 747 kg einschließlich Vorkatalysator ist das Triebwerk ein Paradebeispiel für erfolgreiches Downsizing.

Der Erdgasmotor basiert auf dem hochmodernen Turbodieselmotor OM 936. Der stehend eingebaute Reihensechszylinder wird als monovalenter Motor mit komprimiertem Erd- bzw. Biogas betrieben. Er leistet 222 kW (302 PS) bei 2000/min, erreicht ein maximales Drehmoment von 1200 Nm konstant von 1200 bis 1600/min und unterschreitet die Abgasgrenzwerte von Euro VI zum Teil erheblich. Mit diesen Daten und seiner kraftvollen Leistungsentfaltung ist der einstufig aufgeladene Motor seinem Pendant mit Dieselantrieb völlig eben­bürtig. Die Leistungs- und Drehmomentkurven verlaufen im Hauptfahrbereich von Leerlaufdrehzahl bis etwa 1500/min deckungsgleich. Oberhalb arbeitet der Erdgasmotor sogar einen leichten Leistungs- und Drehmomentvorteil heraus. Gleichzeitig setzt der Erdgasmotor von Mercedes-Benz die Messlatte für Umweltfreundlichkeit besonders hoch, denn die CO2-Emissionen eines Erdgasmotors liegen bis zu zehn Prozent unter denen eines Dieselmotors. Bei Verwendung von Bio-Erdgas wird diese CO2-Bilanz nochmals attraktiver, dann fährt ein Erdgasbus nahezu CO2-neutral.

Leise, wirtschaftlich und kompakt: Erdgasantriebe mit Zukunft

Das Segment der Stadtbusse in Westeuropa beläuft sich auf durchschnittlich rund 10 500 Neuzulassungen im Jahr mit einem stabilen Niveau. Auf den hochspezialisierten Bereich der Stadtomnibusse mit Erdgasantrieb entfallen in Europa derzeit knapp 1000 Einheiten im Jahr. Mercedes-Benz rechnet damit, dass sich diese Zahl im Rahmen von Diskussionen über die Umweltbelastung in Ballungsgebieten oder Ressourcenschonung künftig weiter erhöhen kann. Hartmut Schick dazu: „Der neue Erdgasantrieb ist wie auch unsere Euro VI-Dieseltechnologie eine bezahlbare Serientechnik, mit der dieses Ziel heute schon zu wirtschaftlichen Bedingungen erreicht werden kann“.

Die Städtische Verkehrsgesellschaft EMT Madrid verfügt über einen Fuhrpark mit 1920 Bussen. Die Busse kommen auf eine Fahrleistung von jährlich knapp einer Million Kilometer, dabei werden 425 Millionen Fahrgäste befördert. Das Liniennetz hat eine Länge von rund 3600 km mit rund 10 000 Haltestellen. EMT Madrid wurde 1947 gegründet und gehört zu 100 Prozent der Stadt Madrid.

Ansprechpartner

  • Head of Content Management Mercedes-Benz Trucks & Daimler Buses
  • Tel: +49 711 17-53058
  • Fax: +49 711 17-52030

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    Mercedes-Benz Citaro NGT mit LED-Scheinwerfern; M 936 G mit 222 kW/302 PS; 7,7 L Hubraum; CNG-Behälter: 6-Flaschen-Aufdach-Anlage mit Fassungsvolumen ca. 1.290 Liter; 6-Gang-Automatikgetriebe; Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.389 mm; Lackierung: Anthrazit; Beförderungskapazität: 1/96; Sitzbezüge: oceanblau, delphinblau, orange.
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    Mercedes-Benz Citaro NGT mit LED-Scheinwerfern; M 936 G mit 222 kW/302 PS; 7,7 L Hubraum; CNG-Behälter: 6-Flaschen-Aufdach-Anlage mit Fassungsvolumen ca. 1.290 Liter; 6-Gang-Automatikgetriebe; Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.389 mm; Lackierung: Anthrazit; Beförderungskapazität: 1/96; Sitzbezüge: oceanblau, delphinblau, orange.
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    Mercedes-Benz Citaro NGT mit LED-Scheinwerfern; M 936 G mit 222 kW/302 PS; 7,7 L Hubraum; CNG-Behälter: 6-Flaschen-Aufdach-Anlage mit Fassungsvolumen ca. 1.290 Liter; 6-Gang-Automatikgetriebe; Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.389 mm; Lackierung: Anthrazit; Beförderungskapazität: 1/96; Sitzbezüge: oceanblau, delphinblau, orange.
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