Weltpremiere für den Fuso Canter E-CELL: Die Studie des ersten batterie-elektrisch angetriebenen Leicht-Lkws des Daimler-Konzerns ist ein großer Schritt auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität leichter Lkw. Mit einer Reichweite von rund 120 km eignet sich der nahezu geräuschlos und ab­gas­frei fahrende Canter E-CELL ideal für innerstädtische Belieferungen oder Arbeiten in empfindlichen Grünzonen. Seine Weltpremiere feiert der Canter E-CELL Ende September auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover.

Mit der Studie des batterie-elektrisch angetriebenen Canter E-CELL macht Fuso im Rahmen der globalen Initiative Shaping Future Transportation den nächsten konsequenten Schritt auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität in Ballungszentren und anderen umweltsensiblen Gebieten: Der Canter E-CELL ist der nächste Schritt nach erfolgreicher Einführung des Fuso Canter Eco-Hybrid.

Der Canter Eco-Hybrid fährt mit inzwischen fast 1000 Exemplaren auf den Straßen Japans, Australiens, Hongkongs, Irlands sowie im Rahmen eines Großversuchs in der britischen Hauptstadt London.

Der Canter E-CELL unterstreicht die Strategie von Fuso, den Kunden für jeden Einsatzzweck die sauberste und ressourcenschonendste Antriebs­technologie anzubieten. So unterschreitet der aktuelle Canter in seiner europäischen Ausführung mit Dieselmotor in allen Gewichts-, Triebwerks- und Leistungsvarianten die Grenzwerte der derzeit strengsten freiwilligen Abgasstufe EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle = besonders umweltfreundliches Fahrzeug). Der Canter Eco-Hybrid mit diesel-elektrischem Hybridantrieb spart je nach globalem Einsatzgebiet zwischen 10 und 15 Prozent Kraftstoff. Läuft sein Dieselmotor beim Anfahrvorgang im Leerlauf zur Energieversorgung der Nebenaggregate mit, so verzichtet der Canter E-CELL komplett auf einen Verbrennungsmotor.

Fuso präsentiert die Studie des Canter E-CELL am Beispiel eines Canter 3S13 mit dem schlanken S-Fahrerhaus, 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht und 2950 mm Radstand. Die Batterien sind innerhalb des Fahrgestell­rahmens untergebracht. Sie repräsentieren mit Lithium-Ionen-Technologie den neuesten Stand der Technik und sind im Vergleich zu herkömmlichen Batterie­systemen sowohl besonders leistungsstark als auch deutlich leichter. Die beachtliche Kapazität der Batterien beläuft sich im Fuso Canter E-CELL auf 40 kWh, ausreichend für rund 120 km Reichweite. Diese Ent­fernung überschreitet vielfach die tägliche Kilometerleistung im Verteiler­verkehr oder im Einsatz von Handwerkern deutlich.

Selbst bei völlig entladener Batterie beläuft sich die Ladezeit an der Steck­dose des 380-Volt-Netzes auf nur ca. 6 Stunden. Entsprechende An­schlüsse stehen in vielen Unternehmen bereits zur Verfügung bzw. können von Energieversorgern in Form von Ladestationen bereitgestellt werden.

Zwischen den Batterien und der angetriebenen zwillingsbereiften Hinter­achse haben die Entwickler den Elektromotor installiert. Er leistet maximal 70 kW und erreicht ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Da das höchs­te Drehmoment eines Elektromotors prinzipbedingt bereits beim An­fahren zur Verfügung steht, sind angemessene Fahrleistungen des Canter E-CELL in jedem Fall sichergestellt. Zur Absicherung der größt­möglichen Reichweite ist die Höchstgeschwindigkeit des Canter E-CELL auf das für Lkw typische Tempo von 80 km/h begrenzt. Aufgrund des Entfalls der her­kömmlichen Antriebsaggregate liegt die Nutzlast des Canter E-CELL nur um etwa 200 kg niedriger als bei einem konventionellen Antrieb.