Die Merce­des-Benz C-Klasse ist der Publi­kums­lieb­ling. Seit dem offi­ziellen Marktstart am 31. März 2007 haben sich weit über 400.000 Kunden für eine Limou­sine oder einen Kombi dieser Bau­reihe ent­schie­den. Damit behauptet die C-Klasse die Posi­tion als welt­weiter Markt­führer in ihrem Segment. Der neue C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition fügt der erfolg­reichen Bau­reihe, die bereits viel­fach aus­gezeich­net wurde, einen weite­ren Glanz­punkt hin­zu. Mit dem neuen Diesel­trieb­werk, das in diesem Modell Welt­pre­miere feiert, zeigt Merce­des-Benz, dass spar­samer Ver­brauch und hohe Leis­tung – und damit umwelt­scho­nendes Fahren und Fahr­spaß – gleichzeitig mög­lich sind.

2143 Kubik­zenti­meter Hub­raum, 150 kW/204 PS, 500 Newton­meter – das sind die Eckdaten des völlig neu konzi­pierten Vier­zylin­der­aggre­gats. Damit nimmt es unter den Diesel­motoren dieser Hub­raum­klasse eine Spitzen­stel­lung ein. Der
neue Merce­des-Benz C 250 CDIBlueEFFICIENCY Prime Edition beschleu­nigt in 7,0 Sekun­den von null auf 100 km/h und in 9,2 Sekun­den von 60 bis 120 km/h (5. Gang). Die Höchst­geschwin­dig­keit beträgt 250 km/h. Trotz dieser her­vor­ragen­den Leistungswerte ver­braucht das Pre­mieren­modell im Durch­schnitt ledig­lich 5,2 Liter Kraft­stoff (NEFZ) auf 100 Kilo­meter (CO2-Aus­stoß 138 g/km) – diese Werte erreicht kein anderes ver­gleich­bares Auto­mobil.

Darü­ber hinaus über­zeugt der Motor mit spon­tanem Ansprech­ver­halten und hoher Laufruhe. Außer­dem bietet das neue Trieb­werk einen gegen­über dem Vor­gängermotor ent­schei­dend ver­bes­serten Dreh­moment­auf­bau aus nied­rigen Dreh­zahlen. Vor­teil: In all­täg­lichen Fahr­situa­tionen kann mit nied­rigen Dreh­zahlen sehr ver­brauchs­arm gefahren werden. Außer­dem über­nimmt der neue Motor auch die Markt­führer­schaft hinsicht­lich der Roh­emis­sionen. Er erfüllt bereits die künf­tigen Abgas­normen EU 5 und hat das Poten­zial für EU 6 und BIN 5.

Basis des neuen C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition ist die C-Klasse Limousine in der Aus­stat­tungs­linie AVANT­GARDE, in der die sport­lichen Gene der MarkeMerce­des-Benz besonders gut zum Vor­schein kommen, vor allem durch die Kühler-maske mit ihren drei mar­kanten Lamel­len und dem großen, mittig plat­zierten Merce­des-Stern. Unter Auto­kennern gilt dieses Design-Element seit langem als typisches Kenn­zeichen der sport­lichen Merce­des-Modelle. Es ziert in den AVANTGARDE-Modellen der C-Klasse erst­mals eine Limou­sine, die dadurch unmissver­ständ­lich zum Aus­druck bringt, was in ihr steckt: Agili­tät, Kraft und Leistungsbereitschaft, ohne bewährte C-Klasse-Quali­täten wie Sicher­heit und Langstrecken-Komfort zu vernachlässigen. Innen­raum-Zier­teile aus Alumi­nium (auf Wunsch: Vogel­augen­ahorn) und andere wert­volle Details unter­strei­chen den sport­lich sou­ver­änen Auf­tritt.

Das Cock­pit orien­tiert sich an sport­lichen Vor­bildern mit über­sicht­lichen RundInstrumenten, wie man sie auch in Roads­tern oder Coupés findet. Silber­farbene Skalen­ringe, schwarze Ziffer­blätter, weiße Schrift­zeichen und weiße Zeiger ver­einen perfekt Form und Funk­tion – kurz: hohe Wert­anmu­tung und gute Über­sicht­lich­keit.

Ebenso auf­geräumt und klar geglie­dert präsen­tieren sich die auf Wunsch zwei­farbige Instru­menten­tafel und die Mittel­konsole. Das farbige Anzeige-Display ist im oberen Mittel­bereich der Instru­menten­tafel inte­griert. Hier liegt es einer­seits gut im Blick­feld des Auto­fahrers, lässt sich bei Bedarf aber auch zu- oder wegklappen, ohne Autoradio, Naviga­tions­system oder andere Geräte, die mit dem Display gekoppelt sind, auszuschal­ten. Wird der schwenk­bare Deckel über dem Display­fach geschlos­sen, arbei­ten die Info­tain­ment­geräte weiter.

Das Display in der Mitte der Instru­menten­tafel ist Teil des Bedien- und Anzeigekonzepts, das die C-Klasse von den Merce­des-Top­model­len über­nommen hat.

Wesent­licher Plus­punkt: schnel­ler Zugriff auf häufig genutzte Funk­tionen. Das bedeutet: Der Auto­fahrer muss nicht umdenken, sondern kann seine Gewohn­heiten bei­behal­ten und findet sich sofort zurecht. Alle für die Fahrt not­wendi­gen und wich­tigen Bedien- und Anzeige­ele­mente befinden sich ergo­nomisch günstig in unmittel­barer Nähe des Auto­fahrers.

Ebenso schafft die Ver­bindung des serien­mäßigen Multi­funk­tions-Lenk­rads mit dem Kombi-Instrument eine wich­tige Voraus­setzung für den schnel­len Zugriff auf eine Vielzahl von Informa­tionen und Funk­tionen, die der Fahrer direkt vor Augen hat.

Zur umfang­reichen Serien­aus­stat­tung des C 250 BlueEFFICIENCY Prime Edition gehört das Info­tain­ment­gerät Audio 20. Es bietet unter anderem eine Tasta­tur zur Eingabe von Tele­fon­nummern und Radio­frequen­zen sowie eine Bluetooth-Schnittstelle, die das Handy draht­los mit der Frei­sprech­anlage ver­bindet. Auf Wunsch ist die Pfeil­naviga­tion Audio 50 APS sowie das High­end-Info­tain­ment­gerät COMAND APS mit Sprach­bedie­nung LINGUATRONIC, Fest­platten-Karten­naviga­tion und Musik-Server liefer­bar. Fuß­matten mit dem Schrift­zug „Prime Edition“ weisen im Innen­raum auf die Sonder­stel­lung des neuen Modells hin.

Die umfang­reiche Serien­aus­stat­tung der C-Klasse ergänzen im C 250 CDI
BlueEFFICIENCY Prime Edition fol­gende Aus­stat­tungs­details:

Serien­mäßig rollt der C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition auf 16-Zoll-Leichtmetall­rädern mit der Bereifung 205/55 R16 – ohne Auf­preis stehen über­dies 16-Zoll-Leicht­metall­räder mit sport­lichem Sieben­spei­chen-Design (eben­falls 205/55 R 16) sowie 17-Zoll-Leicht­metall­räder im Fünf-Doppel­spei­chen-Design mit Breit­reifen der Dimen­sionen 225/45 R 17 vorne und 245/40 R 17 hinten zur Wahl.

Das Modell C 250 CDIBlueEFFICIENCY Prime Edition wird geliefert in Obsidianschwarz, Palla­dium­silber oder Iridium­silber. Auf Wunsch ist es auch mit der Sonder­lackie­rung Diamantweiß metal­lic zu haben. Eben­falls auf Wunsch lässt sich der spor­tive Auf­tritt durch das Sport­paket AMG noch stärker betonen, das unter anderem markant gestylte Front- und Heck­schür­zen und Seiten­schwel­ler­ver­klei­dungen beinhal­tet. 

Im Merce­des-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition ist der neue Dieselmotor mit einem sport­lichen Sechs­gang-Schalt­getriebe mit Over­drive-Charakteristik gekoppelt. Es trägt eben­falls zur hohen Effi­zienz dieses Modells bei. Außer­dem haben die Merce­des-Benz Inge­nieure ein zusätz­liches Maß­nahmen­paket geschnürt, um die außer­gewöhn­lichen Ver­brauchs­werte zu erzielen; dazu zählen unter anderem:

Wie Erfah­rungen aus dem ECO-Trai­ning von Merce­des-Benz zeigen, kann auch der Fahrer durch energie­bewusste Fahr­weise Kraft­stoff ein­sparen – ohne Ein­bußen am Fahr­spaß. Dabei unter­stützt ihn im C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition wirkungs­voll eine neu ent­wickelte Schalt­anzeige im Cock­pit. Sie infor­miert ihn, wenn er den Gang wech­seln sollte, um Kraft­stoff zu sparen. Zusätz­lich zur Schalt-Empfeh­lung zeigt das Kombi-Instrument den genauen Momen­tan­ver­brauch.

Zur Serien­aus­stat­tung des C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition gehört das AGILITY CONTROL-Fahr­werk, das die Kräfte der Stoß­dämpfer je nach Fahr­situa­tion regelt: Bei norma­ler Fahr­weise und gerin­ger Anregung der Stoß­dämpfer ver­ringern sich auto­matisch die Dämpfer­kräfte, was sich spür­bar auf den Abroll­komfort aus­wirkt – ohne Ein­bußen an Fahr­sicher­heit. Bei dynami­scher Fahr­weise stellt sich hin­gegen die maxi­male Dämpf­kraft ein und das Auto wird wir­kungs­voll stabili­siert. Die AGILITY CONTROL-Lenkung der C-Klasse arbei­tet mit einer Über­setzung von 14,5 und ist somit direkt aus­gelegt.

Eben­falls zum Serien­umfang gehört die ADAP­TIVE BRAKE, die auf der Technik der S-Klasse basiert. Sie bietet zusätz­liche Assis­tenz­funk­tionen für noch mehr Sicherheit und Komfort. Bei­spiele dafür sind die Anfahr­hilfe für Stei­gungen, das Vor­füllen der Brems­anlage in kriti­schen Situa­tionen und das Trocken­bremsen der Brems­schei­ben bei Nässe.

Eine intel­ligent konstru­ierte Karos­serie, die zu 70 Pro­zent aus hochfesten und ultrahochfesten Stahl­sorten besteht, bildet die Basis des Insassen­schut­zes der C-Klasse. Ihre Front­struk­tur bietet vier von­einan­der unabhän­gige Auf­prall­ebenen, über die Kräfte groß­flächig ver­teilt und an der Fahr­gast­zelle vor­bei­ge­führt werden können.

Im Innen­raum wird die Sicher­heits­technik durch modernste Schutz­systeme
komplet­tiert. Sieben Air­bags gehören zur Serien­aus­stat­tung: zwei adap­tive Air­bags für Fahrer und Bei­fahrer, ein Kneebag für den Fahrer, zwei Sidebags
in den vorde­ren Sitz­lehnen sowie zwei groß­flä­chige Windowbags, die sich beim Seitenauf­prall von der A- bis zur C-Säule spannen. Außer­dem stehen für Fahrer, Beifahrer und die Fond­passa­giere auf den äußeren Sitz­plätzen serien­mäßig Gurtstraffer und Gurt­kraft­begren­zer zur Ver­fügung. Die serien­mäßigen Kopf­stützen arbei­ten nach dem NECK PRO-Prinzip: Beim Heck­auf­prall werden die Polster­flächen milli­sekun­den­schnell nach vorne geschoben, um die Köpfe von Fahrer und Bei­fahrer früh­zeitig auf­zu­fangen. Dadurch lässt sich das Risiko eines Schleu­der­traumas ver­ringern.

Einen wich­tigen Bei­trag zur Ver­meidung von Auf­fahr­unfäl­len leisten die von Merce­des-Benz ent­wickel­ten blin­kenden Brems­leuch­ten. Muss der Auto­fahrer bei einer Geschwindig­keit von mehr als 50 km/h stark abbremsen, blinken die Bremsleuch­ten schnell und warnen nach­fol­gende Auto­fahrer.

Das präven­tive Insassen­schutz­system PRE-SAFE® ist mit Fahr­sicher­heits­syste­men wie ESP® und Brems­assis­tent ver­knüpft und kann kriti­sche Fahr­manöver bereits im Ansatz erkennen. Droht die Limou­sine durch hefti­ges Unter- bzw. Über­steuern zu verunglü­cken oder muss der Fahrer bei Gefahr sehr stark bremsen, akti­viert PRE-SAFE® vor­sorg­lich Maß­nahmen, um Insassen und Auto auf einen dro­henden Unfall vor­zu­berei­ten. Damit beginnt die Phase der passi­ven Pkw-Sicherheit nicht erst beim Auf­prall, sondern schon vor einer dro­henden Kolli­sion.