Parallel mit dem neuen Mercedes-Benz Antos führt FleetBoard neue Dienstleistung­en für den schweren Verteilerverkehr ein. Darüber hinaus lohnt sich die Investition in Telematik für Omnibusse und Transporter mehr denn je. FleetBoard gehört europaweit zu den marktführenden Anbietern von Telematik-Lösungen für Lkw, Transporter und Omnibusse aller Marken und Märkte. Auch in Südafrika, Brasilien und im Mittleren Osten konnte FleetBoard viele Neukunden gewinnen. Das Unter­nehmen wurde jüngst mit dem renommierten Frost & Sullivan Award für Wachstum und Innovation ausgezeichnet.

Die spezifischen Anwendungsfälle im Verteilerverkehr erfordern flexible Telematik­lösungen: Mit Hilfe von FleetBoard werden Logistik- und Distributionsprozesse optimal gestaltet und das Potenzial der Fahrzeuge maximal ausgeschöpft. Für den neuen Mercedes-Benz Antos bietet FleetBoard ein attraktives Angebot zur Nutzung von professioneller Telematik: FleetBoard TiiRec – den fest installierten Fahr­zeug­rechner mit Modem und GPS-Empfänger – gibt es inklusive Fahrercoaching bereits für 800 Euro. FleetBoard TiiRec ist das Endgerät zur Nutzung der FleetBoard Telematikdienste Fahrzeugmanagement und Zeitwirtschaft. Es dient der Über­mittlung von technischen Daten für jedes Fahrzeug mit Fahrzeug-Schnittstelle. Aus dem breiten FleetBoard Diensteportfolio stellt sich der Kunde den gewünschten Umfang zusammen. FleetBoard lohnt sich: Die langjährige Erfahrung von Kunden aus dem Verteilerverkehr belegt, dass durch Einsatz von FleetBoard der Kraftstoff­verbrauch in kurzer Zeit um 5 bis zu 15 Prozent reduziert, der Verschleiß gesenkt und Aufträge optimal gesteuert werden können. Das FleetBoard Fahrzeug­management erfasst und bereitet technische Daten aus dem Fahrzeug auf. Angezeigt werden z. B. Geschwindigkeiten, Bremseinsatz, Motorkennfeld, Stopps und Standzeiten mit laufendem Motor sowie die Schwere der Einsätze mit mittlerer Steigung und Fahrzeuggewicht. Mit diesen Daten lässt sich die wirtschaftliche Hand­habung der Flotte erhöhen. Individuelle Fahrertipps tragen zur Verbesserung der Fahrweise bei; die Einsatzanalyse dient in vielen Unternehmen als Grundlage für ein Prämiensystem. Zur IAA Nutzfahrzeuge 2012 stellt FleetBoard eine erweiterte Einsatzanalyse vor, die für den neuen Actros noch detailliertere Werte liefert und zum Beispiel die Assistenzsysteme wie Tempomat, Abstandsregeltempomat, EcoRoll oder die Kick-Down-Nutzung einbezieht.

Die Einstiegslösung in die FleetBoard Logistikdienste ist ein neuer Transport-Management-Dienst mit den wichtigsten Funktionen für einen effizienten Logistik­prozess. Er richtet sich an Unternehmen, die eine Textkommunikation zwischen Zentrale und Fahrer sowie Fahrzeugortung und Navigation suchen.

Die Basiskommunikation zwischen Disposition und Fahrer erfolgt durch Freitext­versand, Nachrichtenaustausch und Statusmeldungen. Die Fahrzeugposition ist jederzeit im FleetBoard Mapping zu sehen. Nachrichten von der Disposition gelangen über den DispoPilot.guide direkt ins Fahrerhaus.

Der fest installierte DispoPilot.guide mit großem Sieben-Zoll-Bildschirm (17,8 cm) fungiert in der Einstiegsvariante als Navigations- und Kommunikationsgerät. Es kann Adressen von der Disposition in die Zielführung übernehmen. Ein Upgrade auf weitere Dienste, wie z.B. die Abbildung unternehmensspezifischer Workflows, ist jederzeit möglich. Integriert in die Navigation sind Features wie Fahrspurassistent, Stauanzeige und Berücksichtigung von Gefahrguttransporten bei der Routen­planung.

Komplettbusse von Mercedes-Benz und Setra können europaweit mit dem FleetBoard System ab Werk ausgestattet oder - wie Omnibusse anderer Hersteller – nachgerüstet werden. Über eine digitale Straßenkarte kann der Fuhrparkver­antwort­liche jederzeit den aktuellen Standort des Fahrzeugs oder eine detaillierte Spurverfolgung im 30-Sekunden-Intervall abrufen, zwischen Straßen- und Satelliten-Ansicht wechseln. Zusätzlich zu den Positionen der Omnibusse werden wichtige Tour-Events, Warn- und Statusmeldungen angezeigt. Mit FleetBoard können auch Busunternehmen ihre Wirtschaftlichkeit optimieren, denn Kraftstoffverbrauch und Verschleiß lassen sich über den Fahrstil deutlich reduzieren. Auswertungen geben dem Busfahrer Rückmeldung, durch welche Maßnahmen er seinen Fahrstil verbessern und vor allem sicherer machen kann.

Die FleetBoard Telematik ist für Mercedes-Benz Sprinter direkt ab Werk in der Erstausrüstung verfügbar. Dadurch lassen sich die Betriebs- und Prozesskosten des Fuhrparks erheblich reduzieren. Realtests im Verteilerverkehr haben gezeigt, dass Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß durch einen wirtschaftlichen Fahrstil um bis zu 30 Prozent gesenkt wurden. Die FleetBoard-Logik ist dabei denkbar einfach: Die Fahrer erlernen einen defensiven und vorausschauenden Fahrstil und behalten diesen aufgrund des transparenten regelmäßigen Reportings ihrer Fahrweisenbewertung bei.

Mit der FleetBoard App liegen auch unterwegs alle wichtigen Flotteninformationen „auf der Hand“. Über ihr iPhone oder iPad haben Geschäftsführer, Fuhrparkleiter oder Disponenten Zugriff auf aktuelle und in der Vergangenheit liegende Daten. Sie können sich über Fahrzeugpositionen oder Restlenkzeiten informieren und mit dem Fahrer austauschen. So werden Fahrer mit genügend Restlenkzeit in der Nähe eines spontan zu erfüllenden Auftrags lokalisiert und die Frage, ob eine Tour wie geplant verläuft, ist schnell beantwortet. Auf kurzfristige Transportanfragen oder Verzögerungen durch Stau kann schnell reagiert werden - im Notfall auch nachts.

Die Mercedes-Benz Bank bietet für den neuen Mercedes-Benz Antos und den Actros für den Verteilerverkehr die Mercedes-Benz FleetBoard LKW Versicherung an. Es handelt sich um die erste nutzungsabhängige Versicherung in Deutschland für Lkw. Die Höhe der Prämie richtet sich nach der Schwere des Einsatzes und dem Fahrstil des Fahrers – diese Daten werden über FleetBoard ermittelt.

Unternehmen zahlen neben einer geringen Basisabdeckung für das Ruherisiko nur dann eine Versicherungsprämie, wenn sich der Lkw im Einsatz befindet. Die Mercedes-Benz FleetBoard Lkw-Versicherung umfasst Haftpflicht- und Vollkaskoschutz. Sie ist für alle mit FleetBoard ausgestatteten Lkw mit Stern verfügbar.

Die Versicherungsprämie reduziert sich um bis zum 20 Prozent, wenn Kunden die Mercedes-Benz FleetBoard Lkw-Versicherung mit einem Leassing-, Finanzierungs- oder Service-Leasing-Vertrag über die Mercedes-Benz Bank oder Mercedes-Benz CharterWay kombinieren oder sich für den Einbau eines Safety Pack Classic oder Safty Pack Top entscheiden.

Neu ist ebenfalls das Rundum-sorglos-Paket namens Safety-Service-Leasing der Mercedes-Benz Bank. Darin werden Leasing, Service, Versicherung und Sicher­heitsausstattung miteinander gebündelt. Enthalten ist für den neuen Actros das Safety Pack Top mit Active Brake Assist, Spurassistent, Abstandsregeltempomat, Retarder und Fahrer-Airbag.

 

Obwohl die Wartungsintervalle der Trucks von Mercedes-Benz ungewöhnlich lang sind – ab und zu muss auch jeder Lkw mit Stern zum Service. Mit Mercedes-Benz Truck Wartungsmanagement überträgt der Fuhrparkbetreiber die Planung der Wartung an seinen Servicepartner. Das minimiert Standzeiten und macht den Service planbar. Tele­diagnose verringert Ausfallzeiten im Pannenfall. Gab es die Dienste bisher in ausgewählten Märkten, so sind sie nun nahezu flächen­deckend in Europa verfügbar.

Der Ablauf ist denkbar einfach und effizient: Hat der Kunde sein Fahrzeug zur Übermittlung der Daten freigegeben, werden die relevanten Wartungs- und Verschleißi­nformationen vom Mercedes-Benz Servicepartner erfasst und aus­gewertet. Der Kunde erhält für den nächsten anstehenden Serviceumfang umgehend eine Zeitplanung und eine qualifizierte Preisauskunft, individuell für das jeweilige Fahrzeug. Diesen Service bietet nur Mercedes-Benz.

Truck Wartungsmanagement ist unabhängig von einem Servicevertrag, entlastet die Fuhrparkleitung und reduziert Standzeiten. Umgekehrt kann der Servicepartner die Wartung ebenfalls exakt einplanen, weil ihm bei Annahme des Fahrzeugs bereits alle relevanten Daten vorliegen und er die benötigten Ersatzteile im Vorfeld disponieren kann.

Ausfallzeiten so gering wie möglich zu halten ist das Ziel der Telediagnose. Sollte der Lkw eine Panne haben, kann der Fahrer die Diagnosedaten per Knopfdruck via FleetBoard direkt an die Werkstatt übermitteln. Bevor der 24 h-Service-Mitarbeiter sich zum Pannenort begibt, kann er bereits das Fehlerbild analysieren und durch entsprechende Vorbereitung schnellste Abhilfe gewährleisten.

Voraussetzung für den Einsatz von Mercedes-Benz Truck Wartungsmanagement und Telediagnose ist die Nutzung des Telematikdienstes FleetBoard. Mit einem unterschriebenen FleetBoard Dienstevertrag und dem standardmäßig im neuen Actros verbauten Fahrzeugrechner kann man das Telematiksystem unverbindlich vier Monate lang testen. Bereits während der Testphase, und bei Verlängerung des Vertrags darüber hinaus, profitiert so eine Vielzahl von Kunden von den Diensten Truck Wartungsmanagement und Telediagnose. Durch die vorausschauende und wirtschaftliche Fahrweise auf Basis von FleetBoard wird der Verschleiß ebenfalls reduziert. Aus diesem Grund verlängert sich das Wartungsintervall bei Fahrzeugen mit aktiviertem FleetBoard Vertrag um bis zu 30 000 km.

Zusammen mit FleetBoard werden Truck Wartungsmanagement und Telediagnose optional ebenfalls den Eignern des neuen Mercedes-Benz Antos offenstehen.