Das „Flaggschiff“ der Setra TopClass 400 ist dieses Jahr auf dem Freigelände zu sehen. Der Doppelstockbus S 431 DT schließt mit einer Länge von 13,89 Metern und einer Höhe von vier Metern das Setra Reisebus-Programm nach oben ab.

Die aktive und passive Sicherheit wurde unter mehreren Gesichtspunkten neu konzi­piert und verbessert. Hierbei ist unter anderem der quer orientierte Rohbau mit seiner Spantentechnik zu nennen, der eine höhere Torsionsfestigkeit und damit auch eine bessere Spurführung des Fahrzeuges ergibt. Der 2 550 mm breite Bus garantiert ein stabiles Fahrverhalten. Zur Gesamtsicherheit für Fahr­zeug und Insassen sorgen unter anderem das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP), der Spurassistent (SPA) sowie der Notbrems-Assistent „Active Brake Assist“, kurz ABA.

Der in Belgien gezeigte Bus bietet 78 Passagieren Platz, die es sich auf „Nimbus“-Einzelschlafsesseln bequem machen können. Im Untergeschoss ist eine Bord­küche mit 40-Tassen-Kaffeemaschine integriert. Die Radioanlage Coach 2000 Pro­fessio­nal sorgt für einen durch und durch angenehmen Sound, der durch die Laut­sprecher über den Sitz einzeln regelbar ist.

Mit dem S 416 HDH präsentiert die Marke auf der Busworld 2009 das jüngste Mit­glied der Reisebusgeneration TopClass 400. Die auf Sitzplatzoptimierung aus­gelegte und damit wirtschaftliche Variante wird seit Herbst 2003 angeboten. Der S 416 HDH bietet für Reisen auf höchstem Niveau alle erdenklichen Komfort­ein­richtungen und ein großes Kofferraum-Volumen. Der mit einem Glasdach aus­gerüstete Dreiachser wird in Belgien mit einem Lederlenkrad mit Aluminium­einlage, 34 „Ambiente“-Einzelschlafsesseln und einer neuen sechsteiligen Sitz­ecke mit Clubtisch-Beleuchtung gezeigt. Weitere Komfort­einrichtungen sind eine Stehküche mit Jura Kaffeemaschine und Wurstkocher, elektrisch klappbare 19“-Flachbildschirme und Multifunktionsantenne für Radio, Telefon und Navigation.

Mit an Bord des Ausstellungsfahrzeuges sind modernste Sicherheitssysteme, darunter das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), den Spurassistent (SPA) sowie den Abstandsregel-Tempomat (ART) mit Active Brake Assist (ABA). Zudem verfügt der Bus über eine elektronische Fahrzeug-Niveau-Regulierung (ENR).

Mit der Präsentation der TopClass 400 hat Setra 2001 eine neue Dimension im Reisebusbau eingeläutet, die Reisen auf höchstem Niveau für Fahrgäste und Fahrer garantiert. Dafür stehen innovative Komforteinrichtungen mit rücken­schonenden Sitzen, Multimedia-Anlagen, vielseitige Kücheneinbauten und das einzigartige Glasdach über dem Mittelgang. Das ergonomisch gestaltete Cockpit verbindet elegant Funktionalität mit Ästhetik.

Nicht umsonst ist die TopClass 400 bereits acht Monate nach ihrem ersten Auf­tritt von europäischen Fachjournalisten zum „Coach of the Year 2002“ gewählt worden. Die Jury begründete ihre Wahl unter anderem mit der überzeugenden Technik und dem auffallenden Design als Symbiose von Form und Funktion. Seit dieser Zeit folgten zahlreiche internationale Auszeichnungen und Preise. Unter anderem kürten die insgesamt 8 500 Teilnehmer der Leserwahl „Die besten Nutz­fahrzeuge des Jahres 2007“ bereits zum dritten Mal die Setra TopClass 400 zum Sieger in der Kategorie „Reisehochdecker.“

Auch in puncto Sicherheit ist die TopClass 400 „state-of-the-art“, sprich: auf dem neuesten Stand der Technik. Alle Fahrzeuge sind mit Scheibenbremsen, elektro­nischem Bremssystem (EBS), Antiblockiersystem (ABS), Antriebs-Schlupf-Rege­lung (ASR), Bremsassistent (BA) und Elektronischem Stabilitätsprogramm (ESP) aus­gerüstet, einem aktiven System zur Steigerung von Fahrsicherheit und Fahr­stabilität. Die Reisebusse der Marke Setra werden auf Kundenwunsch seit 2005 mit dem Abstandsregel-Tempomat (ART) ausgestattet. Das System entlastet den Fahrer auf Autobahnen und Fernstraßen. Erkennt der ART ein langsameres voraus­fahrendes Fahrzeug, bremst er den Omnibus automatisch ab, bis ein vom Fahrer vorgewählter Abstand erreicht ist, den der ART dann konstant einhält. Ebenfalls seit dem Jahr 2005 bietet Setra das System des Dauerbremslimiters (DBL) in Serie an. Er bremst den Reisebus automatisch ab, wenn dieser zum Beispiel infolge einer schwerkraftbedingten Beschleunigung beim Bergabfahren die gesetzlich vor­gege­bene Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h überschreitet. Auf Wunsch bietet Setra außerdem den Spurassistenten (SPA) an. Der SPA er­kennt mit Hilfe einer Video­kamera, wenn das Fahrzeug von der Spur abzu­kommen droht, indem er permanent den seitlichen Abstand des Omnibusses zu den Fahrbahnmarkierungen kontrolliert. Droht das Fahrzeug diese Linie zu über­fahren, wird der Fahrer in Sekundenschnelle durch ein Pulsieren im Sitz gewarnt – unbemerkt von den Fahrgästen. Die Warnung erfolgt auf der Außen­kante der Fahrbahnmarkierungen, so dass dem Fahrer der größtmögliche Spiel­raum für ein Korrekturmanöver zur Verfügung steht. Der Spur­assistent aktiviert sich automatisch ab einer Geschwindigkeit von 70 km/h.

Ende vergangenen Jahres lieferte Setra den ersten S 416 HDH mit Active Brake Assist (ABA) aus. Der ABA wird in der Fachwelt auch als Notbrems-Assistent be­zeichnet. Er reagiert auf langsamer vorausfahrende Fahrzeuge, indem er bei der möglichen Gefahr eines Aufpralls nach gestuften Warnhinweisen eine Voll­bremsung einleitet. Das System ist mit dem Abstandsregel-Tempomat (ART) ge­koppelt, des­sen Sensoren zur Erkennung von vorausfahrenden „Hindernissen“ genutzt werden. Damit hilft das System aktiv Auffahrunfälle zu vermeiden und kann so Leben retten.

Die TopClass 400 Generation umfasst den 10,16 Meter langen Clubbus S 411 HD, den 12,2 Meter langen S 415 HD, den S 415 HDH mit drei Achsen und einer Länge von 12,3 Metern, den ebenfalls dreiachsigen und 13,19 Meter langen S 416 HDH sowie den 14,05 Meter langen S 417 HDH. Flaggschiff dieses Setra Premium­pro­gramms ist der 13,89 Meter lange Doppelstockbus S 431 DT. Speziell für den nord­ameri­kanischen Markt hat Setra den S 417 konzipiert, der den dortigen Be­stim­mung­en, zum Beispiel in Fahrzeug-Abmessungen und Abgas-Norm sowie Kunden­wünschen angepasst ist und im Frühjahr 2003 erstmals in den USA präsen­tiert wurde.