Der Mercedes-Benz Econic hat sich längst als Profi für viele Aufgaben im Kommunal-, Sammel- und Verteilerverkehr etabliert. Aufgrund der maßgeschneiderten Konstruktion mit Niederflur-Fahrerhaus, des voll­luftgefederten Fahrgestells und des automatischen Getriebes bringt der Econic zusammen, was üblicherweise nicht zusammen geht: das hohe Transportvermögen eines LKW, die kompakte Wendigkeit eines Transporters und die Ergonomie eines Niederflurfahrzeugs.

Highlight des Econic ist und bleibt das Niederflurkonzept mit der 620 mm breiten pneumatischen Falttür. Der Econic wird insbesondere wegen seinem Low-Entry-Fahrerhaus und seinem aufbaufreundlichen Niederflurrahmen als der Experte für die kommunale Abfall-Entsorgung geschätzt, der als Heck-, Seiten- oder Frontlader das Sammeln, Transportieren und Umschlagen von Abfallgütern erleichtert. Die niedrige Sitzposition, der bequeme Ein- und Ausstieg, der ebene Fahrerhausboden sowie die optimale Manövrierbarkeit sind nur einige Vorteile, die der Bedienmannschaft ein Plus an Ergonomie und Komfort bringen.

Angeboten wird das Fahrzeug mit zwei Fahrerhausvarianten, wobei die große Panoramascheibe an der Front und die sich auf Knopfdruck automatisch öffnende Beifahrertür charakteristisch sind. Die Innen­breite von 2133 mm, die Innenlänge von 1770 mm und die volle Steh­höhe von 1930 mm (im Standardfahrerhaus) schaffen für bis zu vier Insassen auf Einzelsitzen mit serienmäßigen Dreipunkt-Gurten optimale Platzverhältnisse.

Alle Econic-Modelle verfügen über eine Hinterachse mit 13 t Tragfähig­keit - ein bemerkenswert hoher Wert, der spezifische Transportauf­gaben wie Müllsammelaufbauten ermöglicht. Das Fahrzeug gibt es in fünf Radständen, als Zweiachser (4x2), Dreiachser (6x2) sowie Drei­achser mit zwei angetriebenen Hinterachsen (6x4). Darüber hinaus steht er in einer Vierachs-Variante mit 32 t zulässigem Gesamtgewicht für besonders schwere Einsätze zur Verfügung

Hinzu kommen serienmäßig eine Vollluftfederung und ein aufbau­freund­licher Rahmen, so dass der Econic auch für die Aufnahme von Wechselbehältern bestens geeignet ist.

In Sachen Motorisierung und aktivem Umweltschutz geht der Econic den anderen Fahrzeugmodellen einen Schritt voraus. Aufgrund des vorwiegend urbanen Einsatzgebietes mit freier Fahrt in Umweltzonen steht hier die Umweltfreundlichkeit im Mittelpunkt. Der Econic NGT mit Gasantrieb erfüllt die Zertifizierungsvorschrift ECE R110 und die strenge Abgasnorm EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Damit wird die Euro-5-Abgasnorm unterschritten. Im Biogasbetrieb liegt eine CO2 neutrale Umweltbilanz vor.

Der Erdgasmotor M 906 LAG leistet aus 6,9 Liter Hubraum 205 kW (279 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 1000 Nm. Die Emissionen des Econic mit Erdgasantrieb enthalten keine Feinstäube und Partikel. Willkommener Nebeneffekt der weichen Verbrennung von Erdgas ist die hohe Laufruhe der Motoren. Die Geräuschemission liegt bis zu 50 % unter der eines vergleichbaren Dieselmotors mit Geräuschkapselung.

Mit dem Econic kann neben dem Kraftstoff CNG (Compressed Natural Gas, Erdgas mit 200 bar) alternativ LNG (Liquefied Natural Gas, verflüssigtes Erd- oder Biogas) eingesetzt werden.

LNG sorgt für eine höhere Reichweite der Fahrzeuge, denn die Menge verfügbaren Treibstoffs kann im Vergleich zu CNG bei gleichem Speicherraum mehr als verdoppelt werden.

Die Umstellung von Erdgas auf das CO2-neutrale Biogas kann auch nachträglich jederzeit erfolgen – ohne technische Eingriffe in den Motor.

Am Messestand ist ein tieforange lackierter Econic auf dem Fahr­gestell 2628/ 6x2/4 zu sehen, der mit einem 205 kW (279 PS) starken Erdgasmotor M 906 LAG ausgestattet ist. Das Fahrzeug ver­fügt über einen 4x140 L CNG-Tank rechts und einen Cryotank LNG links. Zu den weiteren Extras dieses Exponates gehören u.a. das Leichtbaupaket für optimale Nutzlast und die LED-Tagfahrleuchte.

Auf der Aktionsfläche ist das Abfallsammelfahrzeug mit dem Aufbau Haller M 21x2c mit 21 m³ Volumen in der klassischen Spantenaus­führung zu erleben, der auf einen 210 kW (286 PS) starken Mercedes-Benz Econic 2629 L/ 6x2/4 montiert ist. Das EEV BlueTec-5-Diesel­fahrzeug in der Gewichtsvariante 26,0 t verfügt über ein Standard­fahrer­haus mit voller Stehhöhe, Drehtür sowie Beifahrer-Falttür und ist mit einem Allison 3000 P-Automatikgetriebe ausgerüstet.

Der Hecklader mit dem Automatik-Lifter-System Zöller Delta Premium 2301 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe mit „CleANopen“, dem innovativen Kommunaldatenbus. Das Modell ist serienmäßig mit einem ergonomischen Bedienterminal ausgestattet, in das ein hochauflösen­des TFT-Farbdisplay integriert ist. Dieses Display ermöglicht Fehler- und Betriebsparameteranzeige gleichermaßen wie Rückraumüber­wachung nach DIN EN 1501-1 in der neuesten Fassung.