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Daimler AG

Pressemappe: 100 Jahre an einem Standort: Mercedes-Benz Mannheim – Ein Werk der Daimler AG

Stuttgart

13.05.2008

Text

Chronologie: 100 Jahre Werk Mannheim

1866	Carl Benz wird Zeichner und Konstrukteur in einer Waagenfabrik in Mannheim
1871	Benz gründet zusammen mit August Ritter auf dem Grundstück T 6, 11 in Mannheim eine Mechanische Werkstätte
1879	Zweitaktmotor von Benz
1882	Gründung der Gasmotoren-Fabrik Mannheim mit Emil Bühler als Geldgeber
1883	Benz, Rose und Eßlinger gründen Benz & Cie., Rheinische Gasmotoren-Fabrik
1886	Neubau einer Fabrik in der Waldhofstraße
1886	DRP Nr. 37435 auf Benz Patent-Motorwagen
1887	Umzug ins neue Werk, Waldhofstraße 24
1888	Fernfahrt von Bertha Benz von Mannheim nach Pforzheim und zurück
1893	Technisches Labor zur Entwicklung und Erprobung von Automobilen
1895	Erster Motoromnibus der Welt für Linienverkehr von Benz
1899	Umwandlung von Benz & Cie., Rheinische Gasmotoren-Fabrik in Mannheim, in eine AG
1900	Benz & Cie. ist weltweit führender Automobilhersteller

1903	Carl Benz legt Unternehmensführung nieder, wird 1904 Aufsichtsrat
1905	Nach wirtschaftlicher Krise macht Benz & Cie. wieder Gewinne
1906	Benz & Cie. kauft ein 311 180 Quadratmeter großes Grundstück in Mannheim-Waldhof auf dem Luzenberg für ein neues Werk, in dem Autos gebaut werden sollen
1907	Baubeginn nach Plänen des Architekten Albert Speer
1907	Fritz Erle gewinnt Herkomer-Fahrt mit 50 PS-Wagen
1908	Einweihung des neuen Werks am 12. Oktober
1909	Umzug erfolgreich abgeschlossen
1911	Werk Mannheim nimmt nach dreijähriger Entwicklungsarbeit Produktion von Flugmotoren auf
1911	Änderung des Firmennamens in Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG
1912	Neue Reparaturwerkstatt als Eisenbetonbau
1914	Benz-Aktie an der Mannheimer Börse eingeführt
1915	Erstmals 15 Frauen im Werk Mannheim beschäftigt
1916	Gründung der Ausbildungsabteilung
1921	Abteilung für Stationärmotoren als Motoren-Werke Mannheim ausgegliedert
1923	Serienfertigung eines Vierzylinder-Dieselmotors für Traktoren und Nutzfahrzeuge
1924	Interessengemeinschaft von Benz & Cie. mit der DMG
1925	Stadt Mannheim benennt zwei am alten Werk vorbeiführende Straßen in Carl-Benz-Straße um
1926	Ehrenfahrt der TH Hannover mit Benz Comfortable von 1895 zu Carl Benz nach Ladenburg führt durch Mannheim
1926	Fusion zwischen DMG und Benz & Cie.
1929	Gerüchte über mögliche Werksschließung in Mannheim
1930	Entlassungswelle beginnt, Weltwirtschaftskrise führt bis 1932 zum Wegfall von fast 90 Prozent der Arbeitsplätze im Werk
1933	Wiedereröffnung der 1930 geschlossenen Gießerei und Vollbeschäftigung beim Bau der Mercedes-Benz Typen Mannheim und Nürburg
1937	Werk Mannheim nimmt Lkw-Produktion auf
1939	Im Zweiten Weltkrieg werden 448 Kriegsgefangene und Zwangsarbeiter aus Konzentrationslagern sowie 1249 zivile Fremdarbeiter im Werk eingesetzt
1945	Amerikanische Armee besetzt Werk am 23. März
1945	Trotz Zerstörung von rund 20 Prozent aller Einrichtungen läuft im Juni 1945 die Produktion des Dreitonner-Lastwagens Typ L 701 wieder an
1949	Neuer Mercedes-Lastwagen L 3250 aus Mannheim vorgestellt
1949	Anlauf neuer Motoren-Baureihe 300
1949	O 3500 ist erster Omnibus der Mannheimer Nachkriegsproduktion
1949	Aufarbeitung von Austauschmotoren für Nutzfahrzeuge beginnt
1951	Omnibusproduktion von Mercedes-Benz ganz in Mannheim konzentriert
1953	Gewerbeschulunterricht im Werk eingeführt
1953	Lastwagen L 4500 auf der IAA vorgestellt
1954	Omnibus O 321 H ist erster Bus in Semi-Integral-Bauweise aus hochfester Bodenrahmengruppe und damit verschweißtem Aufbau
1954	Werk Mannheim führt betriebliches Vorschlagswesen ein
1955	Mannheim ist größtes Omnibuswerk Europas

1957	Premiere für ersten modernen Großraumbus von Mercedes-Benz, Typ O 317
1960	Größtes Nutzfahrzeugwerk des Kontinents
1965	Lkw-Produktion aus Mannheim nach Wörth verlegt
1965	Neue Gießerei eröffnet
1968	Ausdifferenzierung der Omnibus-Baureihen nach Reise- und Stadtbussen
1970	Bau neuer Werkshallen für Motorenbau
1972	Anlauf neuer Generation von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, Baureihe OM 400
1974	Erweiterung der Berufsschule durch Aufstockung in Leichtbauweise um sieben neue Unterrichtsräume
1977	Übernahme der Schwungrad- und Zahnkranzfertigung aus Untertürkheim sowie eines Teils der Textilfertigung aus Sindelfingen
1978	Einführung von Lackierrobotern für Motorenbau
1978	Serienfertigung von Kurbelraumkernen nach dem „Cold Box“-Verfahren in der neuen Kernmacherei
1979	Die bisher öffentliche Hanns-Martin-Schleyer-Straße wird dem Werksgelände zugeschlagen, Zahl westlicher Werkstore sinkt von sechs auf eines
1981	Neubau eines Verwaltungsgebäudes
1983	Fertigung des zweimillionsten Nutzfahrzeug-Motors seit 1949
1983	Umstellung auf Fernwärme-Versorung
1984	Modernisierung des Omnibuswerks und der Gießerei
1984	O 405 – zweite Generation des Standardbusses
1985	O 407 – neuer, standardisierter Überlandbus
1988	Anlauf der Hauptserienfertigung der Motorenbaureihe 600
1989	O 405 N – nahezu ebenerdiger Einstieg in den Stadtbus

1990	Kathodische Tauchlackierung (KTL) in der Omnibusfertigung
1991	O 404 – Bündelung von Top-Technik
1995	Gründung der EvoBus GmbH mit Mercedes-Benz und Setra
1995	100. Geburtstag des Omnibusses
1996	Präsentation des Forschungsfahrzeugs Innovisia, ein Bus mit Zukunftstechnologie
1996	Produktionsanlauf Überlandbus Integro
1996	Vorstellung des ersten Brennstoffzellen-Busses NEBUS auf Basis des O 405
1996	Präsentation des Stadt-Midibus Cito
1996	Hauptserienanlauf der Motorenbaureihe OM 904 LA sowie Motoren der Baureihe 500
1997	Premiere des innovativen Stadtlinienbusses Citaro
1999	Neuer Reisebus Mercedes-Benz Travego
1999	Vergrößerung der Anlage zur Kathodischen Tauchlackierung (KTL)
1999	50 Jahre Tauschmotoren aus Mannheim und Motorenbaureihe 300
2001	Neue Auslieferungshalle
2001	Einweihung des neuen Design-Studios für Mercedes-Benz Omnibusse
2001	Premiere des neuen Überlandbusses Conecto H
2004	Eröffnung des Omnibus-Gebrauchtwagenzentrums
2005	Vorstellung des Citaro Low-Entry
2007	Investitionen in die „Synchrone Fabrik“ zur Modernisierung der Fertigung
2007	Umbenennung in „Mercedes-Benz Mannheim – Ein Werk der Daimler AG“
2008	Werksbesuch der Bundesministerin Dr. Annette Schavan