Mit 33 Jahren befindet sich die Mercedes-Benz G-Klasse erneut im Aufwind. Das zeigen die Absatzzahlen des langlebigen Luxusgeländewagens. Zwischen 2009 und 2011 stiegen sie um über 50 Prozent. Jetzt macht eine umfangreiche Modellpflege den Klassiker unter den Geländewagen noch attraktiver. Mit neuem, luxuriösem Interieur, dezenten Modifikationen des Exterieurs, neuen Sicherheitsfeatures, neuem Infotainment-System und zum Teil neuen Motoren verfeinert Mercedes-Benz die mit vielen Preisen ausgezeichnete G-Klasse weiter. Damit setzt sie eine erstaunliche Evolution fort.

Bei ihrem ersten Auftritt 1979 war die G-Klasse ursprünglich vor allem als Fahrzeug für harten Geländeeinsatz konzipiert. Im Laufe der langen Bauzeit wurde ihre Ausstattung auf Basis der Kundenwünsche kontinuierlich weiterentwickelt – der Charakter der
G-Klasse blieb dabei aber stets unverändert.

Moderne Elektronik verbesserte ihre von Anfang an bereits herausragende Geländegängigkeit kontinuierlich weiter. Gleichzeitig hob Mercedes-Benz die Straßen-Fahreigenschaften und das Ausstattungsniveau des Vollblut-Geländewagens auf das hohe Niveau der Premium-Limousinen aus Stuttgart. Ihre überragenden Eigenschaften in unwegsamem Gelände, ihre Vorzüge im Anhängerbetrieb und ihr luxuriöses Ambiente verhalfen ihr zu der ungewöhnlich langen Lebenszeit von nunmehr einem drittel Jahrhundert. Auch heute noch zählt der Klassiker zu den Top-Geländewagen und wurde gerade erst wieder zum „Offroader des Jahres“ gewählt – nach 33 Jahren im Markt.

Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars: „Unsere G-Klasse ist seit 33 Jahren der Fels in der Brandung. In der jüngsten Evolutionsstufe bietet sie neben legendären Offroad-Eigenschaften moderne, kraftvolle Motoren, eine noch hochwertigere Luxusausstattung sowie aktuelle Sicherheitsfeatures. Gleichzeitig bleibt ihr Design dem kernigen, unverwechselbaren Stil treu.“

Noch sicherer und luxuriöser – so wird die G-Klasse weitestgehend in Handarbeit im österreichischen Graz produziert.

Zu den wichtigsten Neuerungen der Modellpflege 2012 im Interieur zählen:

Um den Charakter der G-Klasse zu betonen, wurden zentrale Wiedererkennungsmerkmale des G-Klasse Interieurs beibehalten:

Im Exterieur wurden behutsame Anpassungen vorgenommen:

Unverändert geblieben sind die erstklassige Funktionalität, Verlässlichkeit, Qualität und der hochklassige Stil.

Aktuell gehören zur „G“-Familie zwei Karosserie-Varianten – der viertürige Station Wagen lang und der G 500 als Cabrio mit kurzem Radstand.

Basisausführung im Station Wagen lang ist der G 350 BlueTEC mit V6-Diesel und 2987 ccm Hubraum. Dieser Vierventiler leistet 155 kW (211 PS) bei 3400U/min und stellt ein Drehmoment von 540 Newtonmetern über ein Drehzahlband von 1600 bis 2400/min zur Verfügung. Die von Mercedes-Benz entwickelte BlueTEC-Technologie minimiert seine Emissionen, insbesondere der Stickoxide (NOx). Der G 350 BlueTEC arbeitet mit AdBlue®, einer wässrigen Harnstofflösung, die in den Abgasstrom eingespritzt wird. Dadurch wird Ammoniak freigesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unschädlichem Stickstoff und Wasser reduziert. Da die G-Klasse ihrem Einsatzzweck entsprechend des Öfteren in abgelegenen Gegenden dieser Welt eingesetzt wird, haben die Ingenieure zur Vereinfachung die Nachfüll-Öffnung für das AdBlue® in die außen liegende Tankmulde des Fahrzeugs integriert. Der AdBlue®-Tankinhalt reicht für rund 12.000 Kilometer.

Die Alternative zum Diesel ist der G 500 mit leistungsstarkem 5,5-Liter-V8-Benzinmotor. Er leistet 285 kW (387 PS) und bietet ein kräftiges Drehmoment von 530 Newtonmetern. Der gleiche Motor verleiht auch dem G 500 Cabrio in jeder Situation üppige Kraftreserven.

Neu im Programm sind die Modelle G 63 AMG und G 65 AMG, mit der die Performance-Marke von Mercedes-Benz den Wunsch nach noch mehr Kraft erfüllt. Dafür stattet AMG den viertürigen Station Wagen lang im G 63 AMG mit einem Biturbo-V8 aus, der 400 kW (544 PS) und ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 760 Newtonmetern leistet. Dieser kraftvolle AMG V8-Motor ist serienmäßig mit ECO Start-Stopp Funktion ausgerüstet, die den Fahrer wirkungsvoll dabei unterstützt, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Topmodell ist ab sofort der G 65 AMG. Er erfüllt den Wunsch nach einem 12-Zylinder in der G-Klasse. Die Leistungsdaten lesen sich entsprechend beeindruckend: 450 kW (612 PS) und 1000 Newtonmeter Drehmoment stehen auf Abruf bereit. Das macht den G 65 AMG zum stärksten Serien-Offroader der Welt.

G 350 und G 500 erhalten serienmäßig das Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS. Die nunmehr sechste Generation der seit 1960 von Mercedes-Benz entwickelten und produzierten Stufenautomaten wurde im Vergleich zum Vorgänger noch einmal gründlich überarbeitet und bezüglich Verbrauch und Komfort optimiert. Die neue Generation des Drehmomentwandlers bietet ein verbessertes dynamisches Ansprechverhalten und eine Reduktion des Geräusch- und Vibrationsniveaus dank eines neuen Hydraulikkreislaufes, weiterentwickelter Dämpfer und einer optimierten Wandlerüberbrückungs-kupplung. Für deutlich geringeren Verbrauch sorgen

Gegenüber dem Vorgängergetriebe ergeben sich daraus neben mehr Fahrspaß verbesserter Schaltkomfort und weniger Verbrauch. Die erhöhte Haltbarkeit des neuen Öls führt überdies zu neuen Ölwechselintervallen von 50.000 (alt) zu 125.000 Kilometern (neu).

In den AMG Modellen sorgt die Siebengangautomatik AMG SPEEDSHIFT PLUS für adäquate Kraftübertragung. Ihre wichtigsten Kennzeichen: drei Fahrprogramme, die automatische Zwischengasfunktion sowie die definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung, die beim Hochschalten unter Volllast für kürzere Schaltzeiten sorgt.

Die technischen Eigenschaften der G-Klasse sind hoch geschätzt. Dank Motoren mit enormem Drehmoment ist der Luxusgeländewagen ein herausragender Zugwagen und bietet abseits der Straßen auf unwegsamem Terrain unter anderem aufgrund seiner drei elektrisch während der Fahrt im Low Modus zuschaltbaren, 100prozentigen Differenzialsperren, dem Untersetzungsgetriebe und den Starrachsen Qualitäten, die ihresgleichen suchen.

Die Basis selbst für härteste Geländeeinsätze bildet ein tauchlackierter und pulverbeschichteter Leiterrahmen aus bis zu vier Millimeter dickem Stahlblech mit geschlossenen Längsprofilen und Querträgern. Diese Konstruktion ist deutlich robuster und besser für den Geländeeinsatz geeignet als eine selbsttragende Karosserie. Der stabile Leiterrahmen setzt nicht nur Verwindungskräften mehr Stabilität entgegen, er bildet auch den tiefsten Punkt der Konstruktion und schützt Aggregate, Tank und Auspuffanlage bei Bodenkontakt, zum Beispiel beim Überfahren von Hindernissen.

Auch das Fahrwerk der G-Klasse ist auf die Fahrt in anspruchsvollem Gelände ausgelegt. Dazu gehören große Bodenfreiheit und lange Federwege. Sie bilden die Grundlage für die hervorragenden Offroad-Eigenschaften der G-Klasse.
Die Werte:

Als einziges Offroad-Fahrzeug kombiniert die G-Klasse das Elektronische Traktions-System 4ETS mit dem Verteilergetriebe und drei 100-prozentigen Differenzialsperren, so dass folgende Systeme für zuverlässigen und sicheren Vortrieb sorgen:

Neue Features sorgen in der jüngsten Generation der G-Klasse für beispielhafte Sicherheit. So verfügt der Luxus-Offroader über ein komplett neu abgestimmtes ESP®, dessen Regelsystematik den Anfahr-Assistenten und eine HOLD-Funktion umfasst; beides unterstützt den Fahrer beim Anfahren am Berg. Wechselt der Fahrer vor einer Notbremsung abrupt vom Gas- auf das Bremspedal, erhöht das Bremssystem den Druck in den Bremsleitungen und legt so die Beläge an die Bremsscheiben an, die dann beim Tritt aufs Bremspedal sofort mit voller Kraft zupacken können. Durch dieses sogenannte Vorfüllen unterstützt das System den serienmäßigen Bremsassistenten.

Neu in der G-Klasse sind zwei radarbasierte Systeme: der Totwinkel-Assistent und der Abstandsregel-Tempomat DISTRONIC PLUS.

Die DISTRONIC PLUS passt den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug automatisch an. Wenn nötig, bremst sie den Offroader bis zum Stillstand ab und beschleunigt ihn wieder. Das entlastet den Fahrer vor allem beim Kolonnenverkehr. Verringert sich der Abstand zu schnell, warnt das System den Fahrer optisch und akustisch und fordert ihn dadurch zum Handeln auf. Dabei unterstützt ihn der Bremsassistent BAS.

Der Totwinkel-Assistent warnt den Fahrer, wenn er Fahrzeuge im schlecht einsehbaren Bereich, dem sogenannten „toten Winkel“, erkennt. Die Warnmeldung erfolgt akustisch und per Warnzeichen im linken oder rechten Außenspiegel.

Wer sich für die optionale Anhängevorrichtung entscheidet, dem bietet ESP® eine Anhängerstabilisierung, die Pendelschwingungen eines Gespanns bereits im Ansatz entgegen wirkt und somit das Fahren mit Anhänger deutlich sicherer macht. Die Zusatzfunktion von ESP®erkennt den Anhänger, wenn der elektrische Anschlussstecker mit dem Zugwagen verbunden ist. Die ESP® Gespannstabilisierung nutzt die Sensorik von ESP®und dämpft oberhalb einer Geschwindigkeit von 65 km/h eventuelle Pendelschwingungen mithilfe radindividueller, wechselseitiger Bremseingriffe an der Vorderachse. In den meisten Fällen genügt das, um die Pendelschwingungen vollkommen abzubauen und so weiterer Gefahr entgegenzuwirken. Sind die Pendelschwingungen sehr stark, wird zusätzlich das Motormoment reduziert und das Zugfahrzeug an allen vier Rädern abgebremst, um so den Bereich der kritischen Geschwindigkeit möglichst schnell zu verlassen.

Hilfreich beim Einparken ist die Einparkhilfe PARKTRONIC, die jetzt den hinteren und vorderen Bereich des Fahrzeugs überwacht und die in der G‑Klasse mit einer Rückfahrkamera gekoppelt werden kann, um die Übersicht und Sicherheit beim Rückwärtsfahren zu erhöhen.

Zusätzlich zu den Luxus-Offroadern der G-Klasse bietet Mercedes-Benz das Modell G-Klasse Professional an. Diese ausstattungsreduzierte Nutzvariante betont vor allem die Robustheit und Zuverlässigkeit der G-Klasse. Sie ist für Extremeinsätze im harten Gelände geschaffen und wird so beispielsweise den Anforderungen von Rettungskräften gerecht. Doch auch Privatpersonen wählen den Klassiker für anspruchsvolle Geländeeinsätze und Expeditionen.