Auf dem Mercedes-Stand beim diesjährigen Automobilsalon in Genf herrscht doppelte Premierenstimmung: Die B-Klasse präsentiert sich weltweit erstmals dem Publikum und die neue M-Klasse feiert Europapremiere. Zudem stellt Mercedes-Benz eine in Design und Technik nochmals aufgewertete CLK-Klasse sowie neun neue Sechszylindermodelle in der C-, E- und SLK-Klasse vor.

Mit der neuen B-Klasse geht erstmals das von Mercedes-Benz entwickelte neuartige Sports-Tourer-Konzept in Serie. Es nutzt die Vorteile verschiedener Fahrzeugkonzepte und vereint sie zu einem interessanten, eigenständigen Profil: Als Compact Sports Tourer zeichnet sich die B-Klasse als ein Automobil mit großzügigem Platzangebot, vorbildlichem Komfort, guter Funktionalität, faszinierendem Design und hohem Fahrspaß aus.

Mit anderen Worten: Die B-Klasse ist ein Mercedes-Benz in neuer Dimension.

Durch die Platz sparende Anordnung von Motor und Getriebe nach dem Sandwich-Konzept teils vor, teils unter der Fahrgastzelle bietet die neue B-Klasse trotz kompakter Außenmaße im Interieur das Raumangebot größerer Limousinen und Kombis. Die Karosserie misst in der Länge 4270 Millimeter und entspricht damit den Dimensionen der Kompaktwagenklasse. Im Innenraum übertrifft das neue Mercedes-Modell gleich große Automobile des Pkw-Segments jedoch in allen komfortrelevanten Maßen wie Schulterraum, Beinraum und Kopffreiheit.

Im Fond profitieren die Insassen von dem langen Radstand (2778 Millimeter); er ermöglicht einen Sitzplatzabstand und eine Kniefreiheit, die beinahe S-Klasse-Niveau entsprechen.

Neue Dimensionen erreicht die B-Klasse auch bei der Variabilität und beim Ladevolumen. Dank eines in der Höhe verstellbaren Laderaumbodens, einer asymmetrisch geteilten, klapp- und demontierbaren Fondsitzbank und eines auf Wunsch herausnehmbaren Beifahrersitzes verwandelt sich der Compact Sports Tourer mit wenigen Handgriffen vom komfortablen Reisewagen zum praktischen Mini-Van. Das Ladevolumen steigt je nach Position und Einbauzustand der Sitze von 544 auf bis zu 2245 Liter (Fondsitze und Beifahrersitz ausgebaut). Das entspricht der Ladekapazität großer Kombi-Limousinen.

Moderner Turbomotor mit 142 kW/193 PS

Durchzugsstarke CDI-Dieselmotoren und moderne Benziner entsprechen dem Anspruch des Sports-Tourer-Konzepts nach souveräner Fahrleistung und hohem Fahrspaß. Zur Auswahl stehen sechs Vierzylinder mit einem Leistungsspektrum von 70 kW/95 PS bis 142 kW/193 PS. Das Topmodell B 200 TURBO geht mit einem neuen Zwei-Liter-Vierzylindermotor an den Start, der dank Turbolader und Ladeluftkühlung bereits ab 1800/min ein maximales Drehmoment von 280 New-tonmetern liefert. Damit beschleunigt der leistungsstärkste Compact Sports Tourer in nur 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h, absolviert den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h im fünften Gang in 7,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h.

Kraftvoller CDI-Diesel mit 5,6 Liter Kraftstoffverbrauch

An der Spitze des Diesel-Programms steht der B 200 CDI mit 103 kW/140 PS, der sich mit 300 Newtonmetern Drehmoment durch ein beachtliches Durchzugsvermögen auszeichnet. Der neu entwickelte Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung beschleunigt den Compact Sports Tourer in 9,6 Sekunden von null auf 100 km/h und in 10,0 Sekunden von 80 auf 120 km/h (im fünften Gang). Das Höchsttempo des B 200 CDI beträgt 200 km/h. Trotz dieser souveränen Fahrleistungen bleibt der Kraftstoffverbrauch mit 5,6 Litern je 100 Kilometer deutlich unter der Sechs-Liter-Marke (Kraftstoffverbrauch kombiniert). Die strengen EU-4-Abgasgrenzwerte erfüllen die CDI-Modelle der B-Klasse bereits ohne Partikelfilter. Auf Wunsch bietet Mercedes-Benz ein wartungsfreies Diesel-Partikelfiltersystem an.

Durch die intelligente Anordnung von Motor und Getriebe nach dem Sandwich-Konzept steht beim Frontalaufprall im Vorbau eine größere effektive Verformungslänge zur Verfügung. Die Antriebseinheit verschiebt sich nicht in Richtung Innenraum, sondern kann an dem ebenfalls schrägen Pedalboden nach unten abgleiten. Adaptive, zweistufige Front-Airbags, Gurtstraffer vorn und an den äußeren Fondsitzplätzen, adaptive Gurtkraftbegrenzer, aktive Kopfstützen, ISOFIX-Kindersitzbefestigungen und Head/Thorax-Seitenairbags runden das serienmäßi-ge Schutzsystem für die Insassen ab.

Das weiterentwickelte Elektronische Stabilitäts Programm (ESP®) zeichnet sich durch eine neue Zusatzfunktion aus: den Lenk-Assistenten STEER CONTROL. Er arbeitet mit der elektromechanischen Servolenkung zusammen und reagiert in fahrdynamisch kritischen Situationen mit angepasster Servo-Unterstützung, um den Autofahrer bei der Stabilisierung des Wagens zu unterstützen.

Hochwertige Materialien und umfangreiche Serienausstattung

Auch die Ausstattung des Interieurs entspricht dem hohen Anspruch der Stuttgarter Automobilmarke. Klimaanlage, Vierspeichen-Lenkrad mit Multifunktionstasten, Armauflage zwischen den Vordersitzen, elektrische Fensterheber und wärmedämmendes Glas gehören ebenso zur Serienausstattung wie hochwertige Zierteile aus gebürstetem Aluminium an der Mittelkonsole, der Tunnelverkleidung und den Türverkleidungen.

Hightech-Systeme aus der Mercedes-Oberklasse steigern Komfort und Fahr-Erlebnis mit dem neuen Compact Sports Tourer. So sind unter anderem auf Wunsch die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC, elektrisch einstellbare Vordersitze, Lederausstattung und die Radio-/Navigationssysteme COMAND APS oder Audio 50 APS lieferbar. Die serienmäßigen Projektions-Scheinwerfer hinter Klarglas rüstet Mercedes-Benz auf Wunsch mit Bi-Xenon-Technik, aktivem Kurven-licht und Abbiegelicht aus. Ein neu entwickeltes Panorama-Lamellenschiebedach bietet den Passagieren der B-Klasse auf Wunsch ein besonderes Open-Air-Erlebnis und trägt auch in geschlossenem Zustand zu dem hellen, freundlichen Innenraum-Ambiente des Compact Sports Tourers bei. Die Dachöffnung ist rund zwei Drittel größer als bei einem herkömmlichen Schiebedach.

Die neue B-Klasse wird in Europa im Sommer 2005 bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Stuttgarter Automobilmarke erscheinen.

Vision R: Vielversprechende Vorschau auf den Grand Sports Tourer

Das von Mercedes-Benz entwickelte Sports-Tourer-Konzept bildet die Basis für eine neue Modellfamilie, die jetzt mit der B-Klasse gegründet wird. Ihr folgt in Kürze der Grand Sports Tourer, den die Stuttgarter Automobilmarke in Genf als „Vision R“ vorstellt. Die Studie ist als 4+2-Sitzer konzipiert; die Passagiere genießen die Fahrt auf bequemen Einzelsitzen und profitieren von einem Platzangebot, das die Dimensionen mancher Oberklasse-Limousine übertrifft.

Ebenso trägt die geschmackvolle Ausstattung mit feinem Leder sowie mit Zierteilen aus Holz und Aluminium zu der Wohlfühl-Atmosphäre des geräumigen Interieurs bei. Dank Allradantrieb, Luftfederung und dem durchzugsstarken V6-Dieselmotor mit 7G-TRONIC bietet der große Sports Tourer zugleich alle Voraussetzungen für dynamischen Fahrspaß.

CLK-Klasse: Kraftvolle V6-Motoren und neuer, betont sportlicher Auftritt

Coupé und Cabriolet der CLK-Klasse erscheinen im Frühsommer 2005 mit leistungsstärkeren V6-Motoren, sportlicherem Design und höherwertigerer Ausstattung bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Marke Mercedes-Benz.

Neu im Programm sind die Modelle CLK 280 (170 kW/231 PS) und CLK 350 (200 kW/272 PS), die gegenüber den bisherigen Sechszylindern bis zu 36 Prozent mehr Leistung bieten. Der CLK 350 ist serienmäßig mit der Siebengang-Automatik ausgestattet. Auch Diesel-Fans erleben künftig in der CLK-Klasse noch mehr Fahrspaß und Dynamik: Der neue CLK 320 CDI mit dem modernen Diesel-Direkteinspritzer ist in puncto Leistungsentfaltung (165 kW/224 PS) und Drehmoment (510 Newtonmeter mit 7G-TRONIC) ebenso vorbildlich wie beim Kraftstoffverbrauch: 7,2 Liter je 100 Kilometer (kombinierter Verbrauch). Den laufruhigen Vierzylinder-Dieselmotor mit 110 kW/150 PS bietet Mercedes-Benz ebenfalls im CLK-Coupé an.

Nach der umfangreichen Modellpflege präsentieren sich die CLK-Modelle mit neu gestalteter Frontpartie, die für einen noch dominanteren und dynamischeren Auftritt sorgt. Die Lines ELEGANCE und AVANTGARDE unterscheiden sich künftig durch neue, individuelle Design- und Ausstattungsdetails. So erhält die CLK-Klasse in der Line AVANTGARDE silbern lackierte 17-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-Doppelspeichen-Design, während die Line ELEGANCE serienmäßig mit Neun-Speichen-Leichtmetallrädern (16 Zoll) in Sterlingsilber ausgestattet wird. Im Innenraum verstärken neue Sitzbezüge aus einer Kombination der Ledernachbildung ARTICO mit schwarzem Stoff, hochwertige Aluminium-Zierteile und ein speziell gestaltetes Kombi-Instrument mit Aluminium-Frontblende den sportlich-progressiven Charakter der Line AVANTGARDE. Auch das Farb- und Materialkonzept der Line ELEGANCE wurde rundum modernisiert. Hier kommen ein neues Stoffdessin, das in drei Farben erhältlich ist, und feine Holzzierteile aus Esche dunkel zum Einsatz.

Die Sicherheitsausstattung wertet Mercedes-Benz durch neu entwickelte crash-aktive NECK-PRO-Kopfstützen nochmals auf. Serienmäßig sind auch die Reifendruck-Verlustwarnung mittels ESP® und ISOFIX-Kindersitzbefestigungen an Bord. Dem Wunsch vieler Autofahrerinnen und Autofahrer nach noch sportlicheren Akzenten entspricht Mercedes-Benz durch zwei neue Sportpakete, die neben 18-Zoll-Leichtmetallrädern unter anderem auch perforierte Bremsscheiben, Multikontursitze und ein Sportfahrwerk enthalten.

M-Klasse: Kultivierte Kraft

Die neue M-Klasse stellt sich auf dem Genfer Automobilsalon erstmals dem europäischen Publikum vor. Der Mercedes-Offroader wird im Frühjahr 2005 in den USA und im Sommer 2005 in Europa auf den Markt kommen.

Drei der vier Motoren für die M-Klasse sind Neuentwicklungen. Sie übertreffen die Triebwerke des Vorgängers in Leistung und Drehmoment um bis zu 38 Prozent. Dank modernster Antriebstechnik und guter Aerodynamik (cW-Wert 0,34) verringert sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu zehn Prozent. Premiere feiert ein neuer V6-Dieselmotor in zwei Leistungsstufen: Der ML 320 CDI leistet 165 kW/224 PS und stellt ab 1600/min ein maximales Drehmoment von 510 Newtonmetern bereit. Sechszylinder-Komfort und -Dynamik bietet künftig auch der neue ML 280 CDI mit 140 kW/190 PS und einem Spitzendrehmoment von 440 Newtonmetern. Der Kraftstoffverbrauch der CDI-Modelle beträgt 9,4 Liter je 100 Kilometer (Kraft-stoffverbrauch kombiniert) - damit zählt die neue M-Klasse zu den wirtschaftlichsten Offroadern ihrer Klasse. Ebenfalls neu ist der V6-Benziner des ML 350 mit 200 kW/272 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmetern. Die Spitze des Motorenprogramms bildet der Achtzylinder ML 500, der jetzt 225 kW/306 PS leistet.

Die Bedienung des serienmäßigen Siebengang-Automatikgetriebes 7G-TRONIC erfolgt erstmals auf elektronischem Wege mittels eines lenkradnahen Wählhebels -- Mercedes-Benz nennt diese Technik DIRECT SELECT. Zusätzliche Lenkrad-Schalttasten ermöglichen den schnellen manuellen Wechsel der sieben Fahrstufen.

Den permanenten Allradantrieb und das Traktions-System 4ETS hat Mercedes-Benz weiterentwickelt und durch zusätzliche Funktionen wie Downhill Speed Regulation, Anfahr-Assistent und Offroad-ABS ergänzt. In puncto Allradtechnik stehen künftig zwei Varianten zur Auswahl, die den unterschiedlichen Ansprüchen der Offroad-Fahrer entsprechen: Neben der Basisausführung ist auf Wunsch ein neues Offroad Pro Technikpaket lieferbar, mit dem die M-Klasse schwierigste Geländepassagen meistert. Es beinhaltet unter anderem ein Zweistufen-Verteilergetriebe mit Low-Range-Untersetzung, manuell oder automatisch zuschaltbaren Differenzialsperren (100 Prozent) zwischen Vorder- und Hinterachse sowie an der Hinterachse und eine fürs Gelände modifizierte Luftfederung AIRMATIC, mit der die Bodenfreiheit um 110 auf bis zu 291 Millimeter und die Wattiefe auf bis zu 600 Millimeter angehoben werden kann.

Zudem bietet die Luftfederung ein deutliches Plus an Fahrkomfort, sodass Mercedes-Benz diese Technik außerhalb des Offroad-Pakets auf Wunsch auch in einer Straßenversion liefert.

NECK-PRO-Kopfstützen und PRE-SAFE®-Premiere in dieser Fahrzeugklasse

Auch auf dem Gebiet der Sicherheit bleibt die Mercedes-Benz M-Klasse das Vorbild unter den Offroadern. Der Insassenschutz basiert auf einer selbsttragenden Karosserie mit großen Deformationszonen an Front und Heck und serienmäßiger Spitzentechnologie aus der Oberklasse. Dazu gehören unter anderem adaptive, zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer, Sidebags vorn, Windowbags sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer an allen Sitzplätzen. Beim Heckaufprall bieten die neu entwickelten crashaktiven Kopfstützen NECK-PRO (Wunschausstattung) für Fahrer und Beifahrer zusätzlichen Schutz.

Darüber hinaus setzt der neue Mercedes-Offroader mit dem vorausschauenden Insassenschutzsystem PRE-SAFE® (Wunschausstattung) Maßstäbe in dieser Fahrzeugklasse. Reflexartig wird die mehrfach prämierte Technologie in fahrdynamisch kritischen, unfallträchtigen Situationen aktiv, um Insassen und Auto auf die drohende Kollision vorzubereiten. So strafft PRE-SAFE® vorsorglich die Gurte von Fahrer und Beifahrer, bringt den elektrisch einstellbaren Beifahrersitz (Wunschausstattung) hinsichtlich seiner Längseinstellung sowie der Kissen- und Lehnenneigung in eine bessere Position und schließt bei einem drohenden Überschlag das Schiebedach (Wunschausstattung).

Motoren-Offensive: Neue Sechszylinder in der C-, E- und SLK-Klasse

Die neu entwickelten, kraftvollen Sechszylindermotoren bietet Mercedes-Benz ab Frühjahr 2005 auch in der C-, E- und SLK-Klasse an. Sie übertreffen die bisherigen Motoren in der Leistung um bis zu 32 Prozent und beim Drehmoment um bis zu 27,5 Prozent.

Die C-Klasse setzt sich mit vier komplett neuen V6-Triebwerken in puncto Leistung und Drehmoment an die Spitze ihres Marktsegments. Unter den neuen Motoren sind drei V6-Benziner mit 150 kW/204 PS (C 230), 170 kW/231 PS (C 280) und 200 kW/272 PS (C 350). Außerdem ist der moderne V6-Dieselmotor lieferbar, der mit 165 kW/224 PS und 510 Newtonmetern der leistungs- und drehmomentstärkste Sechszylinder dieser Hubraumklasse ist.

In der E-Klasse bietet Mercedes-Benz neben dem neuen E 350 (200 kW/272 PS) ab Frühjahr 2005 das neue Modell E 280 an. Unter seiner Motorhaube arbeitet ein 170 kW/231 PS starker Sechszylinder mit 300 Newtonmetern Drehmoment. Damit übertrifft dieser neue V6 den bisherigen E 240 in der Leistung um über 30 Prozent und beim Drehmoment um 25 Prozent. Das Dieselprogramm der E-Klasse wird durch die neuen Modelle E 280 CDI (140 kW/190 PS) und E 320 CDI (165 kW/224 PS) noch attraktiver - und noch dynamischer.

In der SLK-Klasse geht im Frühjahr 2005 der neue SLK 280 an den Start. Damit stehen für den Sportwagen künftig zwei Sechszylinder zur Auswahl. Mit dem 170 kW/231 PS starken V6-Triebwerk beschleunigt der SLK 280 in nur 6,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht ein Höchsttempo von 250 km/h. Der Kraftstoffverbrauch des SLK 280 beträgt 9,7 Liter je 100 Kilometer. Zur umfangreichen Serienausstattung des neuen V6-Sportwagens gehören unter anderem Klimaanlage, Innenraum-Lichtpaket, Sechsgang-Schaltgetriebe, Head/Thorax-Seitenairbags in den Sitzen und Lederlenkrad.