Mercedes-Benz entwickelt bereits für die nahe Zukunft eine einzigartige Vielfalt neuer, besonders sparsamer und sauberer Modelle mit intelligent kombinierten Antriebstechnologien. Auf der Detroit Autoshow 2008 Show präsentiert der Stuttgarter Automobilkonzern nun seine anspruchsvollsten Ziele für die Zukunft zum ersten Mal der amerikanischen Öffentlichkeit. Automobile mit innovativer Modulartechnik aus Dieseltriebwerk mit BLUETEC-Abgasreinigung und kompaktem Hybridmodul wie der S 300 BLUETEC HYBRID und der mit einem V6-Benziner und zwei Elektromotoren ausgerüstete ML 450 HYBRID bilden einen weiteren Höhepunkt im Fahrplan für die Zukunft, den Mercedes-Benz in seiner konsequent auf Nachhaltigkeit ausgelegten „Road to the Future“ festgeschrieben hat. Zu den Entwicklungsschwerpunkten zählen modulare Antriebstechnologien, an erster Stelle optimierte Verbrennungsmotoren mit individuell maßgeschneiderten Hybrid-Lösungen, die je nach Fahrzeugklasse, Einsatzprofil und Kundenwunsch einzeln oder kombiniert eingesetzt werden.

Als CO2-Weltmeister kommt der ML 450 HYBRID als weltweit sparsamster SUV Benzinhybrid seiner Klasse 2009 auf den Markt . Sein innovatives Two-Mode-Hybrid-System ermöglicht rein elektrisches Fahren und genügt dabei höchsten Komfortansprüchen. Der V6-Benziner leistet 205 kW/279 PS und
338 Newtonmeter Drehmoment, das Two-Mode-Hybrid-Modul mit zwei Elektromotoren entwickelt 45 kW/61 PS. Eine kombinierte Systemleistung von 250 kW/340 PS und ein kombiniertes maximales Drehmoment von 480 Newtonmeter verleihen ihm souveräne Kraft, der ein Verbrauch von lediglich 7,7 Liter pro 100 Kilometer gegenüber steht. Damit erreicht der ML 450 HYBRID mit Allradantrieb einen für seine Fahrzeugklasse weltweit vorbildlich niedrigen CO2-Ausstoß von nur 185 Gramm pro Kilometer.

Beim ML 450 HYBRID kommen zwei kompakte Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 120 kW/163 PS zum Einsatz. Sie beanspruchen deutlich weniger Bauraum als vergleichbare Systeme und gewährleisten somit ein optimales Package. Das weltweit einzigartige System mit seinen vier festen Gängen vereint die Vorteile einer Stufenautomatik mit denen eines stufenlosen CVT-Getriebes. In dem innovativen Two-Mode-Hybrid-Getriebe des ML 450 HYBRID sind die beiden Elektromotoren integriert. Dieser Antrieb ist sowohl für den Stadt- als auch für den Überlandbetrieb optimiert. Die elektrische Versorgung wird durch eine 288-Volt-Batterie sichergestellt, welche die Speicherung größerer Energiemengen ermöglicht. Im Zusammenspiel mit einem intelligenten Energie-management bietet dieses Fahrzeug sämtliche Vollhybrid-Eigenschaften wie rein elektrisches Fahren, Start-Stopp Funktion des Verbrennungsmotors, Boosteffekt sowie Bremsenergierückgewinnung durch Rekuperation.

Mercedes-Benz bietet damit eine Hybrid-Technik, die niedrigen Kraftstoffverbrauch, souveräne Leistung, höchsten Komfort und vollen Gebrauchsnutzen – auch im Hinblick auf ein voll nutzbares Kofferraumvolumen – gewährleistet. Zusätzlich verbessert der Two-Mode-Hybrid den Kraftstoffverbrauch insbeson-dere bei höheren Geschwindigkeiten, ein weiterer Vorteil gegenüber am Markt befindlichen Hybrid-Konzepten.

Der S 300 BLUETEC HYBRID, dessen Serienstart 2010 geplant ist, unterstreicht das enorme Einsparpotenzial und die Umweltverträglichkeit des modularen Technologiekonzepts von Mercedes-Benz mit einer BLUETEC-Hybrid-Kombi-nation. Die von Mercedes-Benz entwickelte intelligente BLUETEC-Technologie mindert wirkungsvoll die Emissionen von Dieselfahrzeugen, insbesondere der Stickoxide, und macht den Selbstzünder zu einem der saubersten und effizientesten Antriebe der Welt. Den Weg ebneten die Ingenieure von Mercedes-Benz sowohl über innermotorische Optimierungen als auch über ein effektives, speziell auf den Motor abgestimmtes System zur Abgasnachbehandlung. Dazu gehören der Oxidations-Katalysator, der den Ausstoß von Kohlenmonoxid (CO) und unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) reduziert, sowie ein additivfreier Diesel-Partikelfilter. Alle BLUETEC-Modelle von Mercedes-Benz haben das Potenzial, weltweit strengste Abgasgrenzwerte auch in Zukunft zu erfüllen.

Der S 300 BLUETEC HYBRID nutzt als Antrieb einen neuen Vierzylinder-Diesel mit 150 kW/204 PS und einem maximalen Drehmoment von 480 Newtonmeter aus 2,2 Liter Hubraum, der mit einem 15 kW/20 PS starken Hybrid-Modul gekoppelt ist. In Verbindung mit dem serienmäßigen Siebengang-Automatik-getriebe 7G-TRONIC beschleunigt der S 300 BLUETEC HYBRID in 8,4 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Trotz dieser souveränen Fahrleistungen liegt der Verbrauch bei nur 5,4 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer. Das entspricht lediglich 142 Gramm CO2 pro Kilometer und damit 57 Gramm oder rund 30 Prozent weniger als die derzeit weltbeste Limousine im S-Klasse Segment.

In der S-Klasse kommt BLUETEC mit AdBlue-Einspritzung zum Einsatz. Dank der einzigartigen Verbindung von BLUETEC und Hybridtechnik für die effizientesten und umweltverträglichsten Premium-Automobile der Welt hat auch der S 300 BLUETEC HYBRID das Potenzial, weltweit schärfste Abgasnormen – zum Beispiel die EU6- oder die BIN5-Norm für 50 US-Bundesstaaten – zu erfüllen.

Bei dem kompakten Hybridmodul handelt es sich um einen scheibenförmigen Elektromotor, der auch als Anlasser und Lichtmaschine dient. Das System bietet doppelten Nutzen: Zum einen hilft es auf vielfältige Weise, Kraftstoff zu sparen, zum anderen erhöht es den Fahrspaß noch einmal deutlich.

Der Hauptgrund für den gesteigerten Fahrspaß ist der so genannte Boost-Effekt, durch den der Elektromotor den Verbrennungsmotor in der verbrauchs-
intensiven Beschleunigungsphase mit einem Drehmoment von maximal 160 Newtonmeter unterstützt. Mit diesem hohen Drehmoment greift der E‑Motor dem Verbrennungsmotor beim Beschleunigen aus sehr niedrigen Drehzahlen kraftvoll unter die Arme. Infolgedessen benötigt der Ver­brennungsmotor weniger Zeit und Energie, um seinerseits sein Drehmomentmaximum aufzubieten. Das einzige, was der Fahrer vom Zusammenspiel der beiden Aggregate spürt, ist souveräne Kraftentfaltung bei jedem Anfahren.

Darüber hinaus verfügt das Hybrid-Modul über eine komfortable Start-Stopp-Funktion, die den Motor abschaltet, wenn der Wagen hält, zum Beispiel bei
einem Ampelstopp. Wenn es weitergeht, wirft der Elektromotor das Haupttriebwerk fast unmerklich wieder sanft an. Was ebenfalls zur Kraftstoffeinsparung und Umweltschonung beiträgt: Da der Motor praktisch sofort zündet, werden auch in der Startphase Emissionen minimiert. Bei der Verzögerung des Fahrzeugs arbeitet der Elektromotor als Generator und kann durch die so genannte Rekuperation Bremsenergie zurück gewinnen: Diese wird in einer leistungsfähigen, aber kompakten Lithium-Ionen-Batterie im Motorraum gespeichert und bei Bedarf wieder abgerufen. Das Management des komplexen Systems übernimmt ein Hochleistungs-Steuergerät, das ebenfalls motornah verbaut ist.

Die weitere klimafreundlichen Zukunftsstrategie von Mercedes-Benz:

Als konkreten Ausblick auf die Zukunft stellte Mercedes-Benz auf der IAA 2007 überdies eine luxuriöse Reiselimousine mit dem bei weitem niedrigsten Benzinverbrauch in der Geschichte des Automobils vor: das Forschungsfahrzeug F 700 mit innovativem DIESOTTO-Triebwerk, das die besten Eigenschaften von Diesel- und Ottomotor vereint. Sein 1,8-Liter-Vierzylinder erreicht dank Turbo-Aufladung und Hybrid-Modul eine kombinierte maximale Leistung von 190 kW/258 PS und verbraucht dennoch nur 5,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer (CO2-Ausstoß 127 Gramm pro Kilometer)