Der neue Mercedes-Benz SLS AMG
Laguna Seca (USA)
,
02.11.2009
Im Überblick: Technische Highlights* des neuen Mercedes-Benz SLS AMG
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Aluminium-Spaceframe: Diese erstmals bei Mercedes-Benz realisierte Konstruktion vereint intelligenten Leichtbau mit hoher Festigkeit und unterstützt damit die hohe Fahrdynamik des SLS AMG. Das Rohbaugewicht beträgt nur 241 Kilogramm. |
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Adaptive Front-Airbags: Die Front-Airbags können sich je nach Aufprallschwere in zwei Stufen entfalten. |
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Aerodynamische Balance: Der SLS AMG vereint optimale Fahrstabilität, geringen Luftwiderstand und niedrige Windgeräusche. |
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AMG alubeam silber: Das neue, weltweit einmalige Verfahren lässt den Lack wie flüssiges Metall glänzen und macht ihn durch gezielte Lichtreflexionen noch lebendiger. 30 bis 50 Nanometer kleine Pigmente ermöglichen diesen Effekt. |
auf Wunsch |
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AMG DRIVE UNIT: Darin integriert ist der Drehregler für die Getriebefahrprogramme, der Taster für den Motorstart, die ESP®-Funktionen, die AMG Speicherfunktion und für den ausfahrbaren Heckflügel. |
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Bi-Xenon-Scheinwerfer: Gasentladungslampen für Fern- und Abblendlicht verbessern die Fahrsicherheit bei Nacht. |
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Carbon-Antriebswelle: Die Antriebswelle besteht wie bei den Mercedes-Benz C-Klasse DTM-Renntourenwagen aus Carbonfasern. Obwohl sie 650 Newtonmeter Drehmoment vom Motor auf das Doppelkupplungsgetriebe übertragen muss, wiegt sie nur 4,7 Kilogramm. |
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Differenzialsperre: Die mechanische Lamellen-Differenzialsperre garantiert eine Traktionsverbesserung bei allen Straßenzuständen. |
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Diffusor: Der in den Heckstoßfänger integrierte Diffusor leitet die austretende Luft vom Unterboden nach oben ab und verhindert zusammen mit dem Heckflügel unerwünschten Auftrieb an der Hinterachse. |
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Doppelquerlenkerachsen: Bei dieser aus dem Motorsport bekannten Technik ist die Radführungs- und Federungsfunktion voneinander getrennt. |
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E-SELECT-Wählhebel: Seine Form erinnert an den Schubkraftregler eines Düsenjets. Der Autofahrer kann bequem durch Antippen via Drive-by-wire zwischen R, N und D wechseln. |
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3-Stufen-ESP®: Auf Tastendruck stehen die drei Modi „ESP ON“, „ESP SPORT“ und „ESP OFF“ zur Verfügung. |
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Flow-Forming-Leichtmetallräder: Der Herstellungsprozess ermöglicht geringere Wandstärken im Bereich des Felgenbetts bei verbesserter Dauerfestigkeit. Gewichtsersparnis: rund 1,1 Kilogramm pro Felge gegenüber herkömmlichen Leichtmetallrädern. |
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Flügeltüren: Mit einem Öffnungswinkel von 70 Grad erlauben die einzigartigen Flügeltüren einen bequemen Ein- und Ausstieg. |
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Frontmittelmotor: Der hinter der Vorderachse eingebaute AMG V8-Motor bietet optimale Voraussetzungen für eine perfekte Fahrdynamik mit präzisem Einlenkverhalten, erstklassiger Agilität, geringer Massen-trägheit bei spontanen Richtungswechseln und ausgezeichneter Traktion. |
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Generatormanagement: In jeder Schubphase des Motors wird kine-tische Energie zum Laden der Batterie genutzt und nicht wie sonst üblich nutzlos in Wärme umgewandelt. Im umgekehrten Fall wird der Generator beim Beschleunigen lastfrei geschaltet und entlastet den Motor. Folge: eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. |
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Glatter Unterboden: Der nahezu komplett verkleidete Unterboden reduziert den Luftwiderstand und hilft, den Auftrieb an der Hinterachse zu vermeiden. |
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Heckflügel: Der formschön in den Heckdeckel integrierte Flügel fährt ab 120 km/h aus und vermeidet unerwünschten Auftrieb an der Hinterachse. |
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Hochleistungs-Verbundbremsanlage: Bei der motorsporterprobten Verbundtechnologie sind die Graugussscheiben auf einem Aluminiumtopf fixiert. Diese Technik ermöglicht eine perfekte Wärmeableitung und eine optimale Standfestigkeit auch im harten Rennstreckenbetrieb. |
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LED-Hochschaltanzeige: Sieben LED in den Farben Weiß, Gelb, Rot signalisieren den nötigen Schaltvorgang, wenn der SLS AMG Fahrer das manuelle Getriebe-Fahrprogramm gewählt hat und sich der Motor-Höchstdrehzahl nähert. |
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Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage: Die Keramik-Brems-scheiben verfügen aufgrund ihres höheren Härtegrads über eine noch höhere Temperatursicherheit und bestechen gleichfalls durch ihr um rund 40 Prozent niedrigeres Gewicht. |
auf Wunsch |
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Kneebag: Ein zusätzlicher Airbag kann bei einem Frontalaufprall zum Schutz der Beine der Passagiere beitragen. |
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Lichtbogen-Draht-Spritzen (LDS): Die Vorteile der von AMG patentierten, exklusiv eingesetzten Technologie sind äußerst geringe Reibung und Verschleiß sowie höchste Dauerhaltbarkeit der Zylinderlaufbahnen. |
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Magnesium-Sitzlehnen: Die Sitzlehnen der Sportsitze bestehen aus Magnesium, einem Hightech-Werkstoff, der sich durch geringes Gewicht und hohe Festigkeit auszeichnet. Daraus resultieren erhebliche Vorteile bei der Gewichtsbilanz und beim Absenken des Fahrzeugschwerpunkts. |
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Mattlacke: Mit ihrer seidenmatten Oberfläche verstärken die beiden Mattlacke „designo magno allanitgrau“ und „AMG Monza grau magno“ den sportlichen Charakter des Flügeltürers durch eine definierte Konturierung der Formkanten. |
auf Wunsch |
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Performance-Fahrwerk: Mit einer um rund zehn Prozent strafferen Feder- und um 30 Prozent strafferen Dämpferabstimmung empfiehlt sich das Performance-Fahrwerk für den Rennstreckeneinsatz. |
auf Wunsch |
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Schmiedekolben: Die acht Schmiedekolben des AMG Motors M159 bringen insgesamt 0,5 Kilogramm weniger auf die Waage als die Gusskolben des Basismotors M156. |
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Schmiederäder: Die AMG Leichtmetallräder in Schmiedetechnologie sind gegenüber den serienmäßigen Flow-Forming-Rädern um 14 Prozent leichter und reduzieren somit die ungefederten Massen nochmals. |
auf Wunsch |
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Stahlrohrfächerkrümmer: Mit ihren exakt aufeinander abgestimmten Rohrlängen sorgen sie durch verbesserte Ladungswechsel für ein deutliches Plus an Leistung und Drehmoment. Die Stahlrohrfächerkrümmer sind eine Anleihe aus dem Rennsport. |
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Superplastische Umformung: Beim Fertigungsprozess von Türaußen-haut und Türinnenteil kann durch die sogenannte superplastische Umformung auf mehrteilige Bauteile verzichtet werden. Dies spart nicht nur Gewicht, sondern vereinfacht auch die Herstellung. |
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Surround-Soundsystem: Das Bang & Olufsen BeoSound AMG Surround-Soundsystem mit Dolby Digital 5.1 ermöglicht ein exklusives Musikerlebnis auf höchstem Niveau. Grundlage hierfür sind der Verstärker mit 1000 Watt Gesamtleistung, die 11 Lautsprecher und der digitale Soundprozessor. |
auf Wunsch |
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Transaxle-Anordnung: Die Position des Doppelkupplungsgetriebes an der Hinterachse sorgt für eine fahrdynamisch günstige Gewichtsverteilung von 47 Prozent vorn zu 53 Prozent hinten. |
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Trockensumpfschmierung: Diese aus dem Motorsport bekannte Technik ermöglicht eine tiefere Einbaulage des V8-Triebwerks. Positiver Nebeneffekt: Eine zuverlässige Schmierung des Motors selbst bei hohen Querbeschleunigungen, wie sie auf einer abgesperrten Rennstrecke üblich sind. |
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Topologieoptimierung: Die Gusskomponenten des Aluminium-Space-frame werden gezielt gewichtsoptimiert: Rippenstrukturen verlaufen exakt in den Belastungsrichtungen, in geringer beanspruchten Bereichen ist die Wandstärke auf ein Minimum reduziert. |
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Torque Tube: Sie verbindet Motor und Getriebe starr und sorgt für eine optimale Abstützung der entstehenden Kräfte und Momente. |
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Ultrahochfester, warm umgeformter Stahl: Zur weiteren Steigerung der Insassensicherheit kommt in den A-Säulen ultrahochfester, warm umgeformter Stahl zum Einsatz. |
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Vier-Weg-Lordosenstützen: Sie erlauben eine wirksame Unterstützung der Wirbelsäule von Fahrer und Beifahrer. |
auf Wunsch |
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Zwei-Zonen-Sitzpolster: Ausgeprägte Sitzwangen mit härterem Schaumstoff führen zu optimalem Seitenhalt, während die inneren Zonen von Sitzflächen und Sitzlehnen für hohen Langstreckenkomfort gezielt weicher abgestimmt sind. |
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