Der Abstand von nur 369 Millimeter Sitzhöhe über der Fahrbahn garantiert eine Sportwagen-typische tiefe Sitzposition. Gleichzeitig stellt der recht steil gewählte Winkel der Windschutzscheibe eine gute Rundumsicht sicher. Entscheidend am guten Raumgefühl beteiligt sind der große Schulterraum von 1483 Millimetern und die Ellenbogenbreite von immerhin 1606 Millimetern. In Verbindung mit der großzügig bemessenen Kopffreiheit von maximal 990 Millimetern und dem effektiven Beinraum des Fahrers, der 1058 Millimeter beträgt, ergibt sich eine tiefe und gleichzeitig entspannte Sitzposition.

Ein wichtiges Kriterium für hohe Kundenzufriedenheit ist ein bequemer Ein- und Ausstieg durch die exklusiven Flügeltüren. Bei der Konstruktion wurde Wert auf einen möglichst großen Öffnungswinkel gelegt – er beträgt immerhin 70 Grad. Ebenso wichtig: Der Abstand zwischen den geöffneten Türen und der Fahrbahn misst großzügige 1,50 Meter, während sich das Durchstiegsmaß zwischen den geöffneten Türen und der Oberkante der Seitenschweller auf üppige 1,08 Meter beläuft. Die Einstiegshöhe, also der Abstand zwischen Fahrbahn und Seitenschwellern, beträgt dagegen niedrige 45 Zentimeter. Ein ebenso wichtiges Kriterium für einen eleganten Ein- und Ausstieg: Die zwei neben den Türscharnieren platzierten Gasdruckdämpfer erfordern beim Öffnen und Schließen nur wenig Kraft – selbst bei sehr niedrigen Außentemperaturen.

Die Flügeltüren benötigen zum Öffnen weniger Platz als herkömmliche Coupé-Türen und können in einer Normgarage komplett geöffnet werden. Zum Öffnen der Flügeltür von innen dient der in Silver Shadow gehaltene Öffnungsgriff. Der in der Armauflage der Tür-Innenverkleidung integrierte Durchgriff garantiert ein problemloses Handling beim Schließen der Tür – selbst für kleine Passagiere. Gut erreichbar in der Innenverkleidung platziert sind auch die Taster für die elektrischen Fensterheber, die Zentralverriegelung sowie für die Verstellung der Außenspiegel.

Die Sportsitze mit integrierten Kopfstützen verfügen über sogenannte Zwei-Zonen-Sitzpolster. Ausgeprägte Sitzwangen mit härterem Schaumstoff führen zu optimalem Seitenhalt, während die inneren Zonen von Sitzflächen und -lehnen für hohen Langstreckenkomfort gezielt weicher abgestimmt sind. Die Sitzlehnen bestehen aus Magnesium, einem Hightech-Werkstoff, der sich durch geringes Gewicht und durch hohe Festigkeit auszeichnet. Daraus resultieren erhebliche Vorteile bei der Gewichtsbilanz und beim Absenken des Fahrzeugschwerpunkts.

Die Einstellung von Längsposition, Sitzhöhe, Lehnenneigung, Längseinstellung, Sitzkissenneigung und Lenksäule erfolgt elektrisch, zudem lassen sich die Seiten-wangen und die Lordosenunterstützung anpassen. Das Memory-Paket erlaubt das Speichern von drei individuellen Einstellungen. Eine dreistufige Sitzheizung sowie die Sitzbelegungs- und Kindersitz-Erkennung im Beifahrersitz sind ebenfalls serienmäßig.

Der Verstellbereich des Performance-Sportlenkrads beträgt axial 60 Millimeter und jeweils 2,3 Grad nach oben und unten – sowohl bei mechanischer als auch bei elektrischer Verstellung. Das Lederlenkrad verfügt über eine hochwertige Echtmetallspange sowie einen unten abgeflachten Lenkradkranz mit 365 Milli-meter Durchmesser und garantiert nicht zuletzt wegen seines speziell geformten Querschnitts eine optimale Fahrzeugbeherrschung. Mittels Schaltpaddles aus Echtmetall werden die sieben Gänge des Doppelkupplungsgetriebes gewechselt. Ein kurzer Zug am linken (–) oder rechten (+) Schaltpaddle genügt, und schon
ist die gewünschte Fahrstufe eingelegt. Multifunktionstasten in der linken und rechten Lenkradspeiche ermöglichen den schnellen Zugriff auf Audio-, Telefon- und Navigationsfunktionen sowie auf die Sprachbedienung LINGUATRONIC. Aber auch das Hauptmenü im Kombi-Instrument lässt sich mittels der ergonomisch geformten Lenkradtasten bedienen. Links neben dem Performance-Sportlenkrad befinden sich der Lichtdrehschalter und die Tasten für die elek-trische Feststellbremse und die Heckdeckelentriegelung.

Ein optisches und funktionelles Highlight im Interieur des SLS ist die massive
Mittelkonsole, die spontan an ein Flugzeugcockpit erinnert. Alle zentralen Bedienelemente inklusive der zum Fahrer geneigten AMG DRIVE UNIT konzentrieren sich auf der markanten, aus massivem Metall gefertigten Mittelkonsole, die auf Wunsch auch in Echtcarbon lieferbar ist. Ebenfalls in Jet-Optik zeigt sich der neue E-SELECT-Wählhebel des 7-Gang-Sportgetriebes: Der Autofahrer kann auf kürzestem Weg durch Antippen via Drive-by-wire zwischen P, R, N und D wechseln. Bei stehendem Fahrzeug wird durch einfaches Drücken der P-Taste die Parkstellung aktiviert – dies erfolgt durch Abstellen des Motors auch automatisch. Links daneben sitzen der Drehregler für die Getriebe-Fahrprogramme inklusive RACE START sowie die Taster für den Motorstart, die ESP®-Funktionen, die AMG Speicherfunktion und für den ausfahrbaren Heckflügel.

Ideal im Sichtfeld des Fahrers ist das Kombi-Instrument platziert. Die beidenRundinstrumente informieren über Geschwindigkeit und Motordrehzahl; darin sind zwei kleine Anzeigen für den Kraftstoffvorrat und die Motoröltemperatur inte-griert. Wird die Zündung eingeschaltet, bewegen sich die Zeiger von Tacho und Drehzahlmesser einmal synchron bis zum Vollausschlag und kehren augen-blicklich in ihre Ausgangsposition zurück. Zwischen den Rundinstrumenten
erscheint ein 4,5 Zoll großes Zentraldisplay für Anzeigen wie Kilometerstand, Reichweite, Kraftstoffverbrauch, Fahrstrecke, Fahrzeit und Durchschnittsgeschwindigkeit. Das Hauptmenü zeigt nicht nur die radindividuellen Reifendrücke an, sondern bietet auch drei Modi zur umfassenden Fahrerinformation: „Warm Up“, „Set Up“ und „RACE“. Warm Up signalisiert die Kühlwasser- und Getriebeöltemperatur, Set Up zeigtden momentan ausgewählten ESPÒ-Modus an. In Race steht der RACETIMER parat, mit ihm kann der Fahrer Rundenzeiten auf einer abgesperrten Rennstrecke ermitteln. Alle Funktionen im Zentraldisplay lassen sich bequem über die Lenkrad-Multifunktionstasten steuern.Permanent aktiv sind nicht nur die Ganganzeige und das Getriebe-Fahrprogramm „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) oder „M“ (Manuell) des SPEEDSHIFT-Doppelkupplungsgetriebes, sondern auch Uhrzeit, Außentemperatur bzw. digitale Geschwindigkeit. Aber auch Informationen des Navigationssystems, der Audiofunktionen und des Telefons, individuelle Fahrzeugeinstellungen sowie der Service-Intervallanzeige ASSYST PLUS können im Zentraldisplay abgerufen werden.

Im Sinne bestmöglicher Ergonomie ist auch die Mittelkonsole gestaltet. Im oberen Bereich sind die Taster des Multimediasystems COMAND APS gruppiert. Hier lassen sich sämtliche Funktionen von Autoradio, DVD-Laufwerk, Telefon und
Navigation steuern. Das in die Instrumententafel integrierte 7-Zoll-Farbdisplay zeigt beim Einschalten für zehn Sekunden das markante AMG Logo an – und je nach Funktion eine hochauflösende Kartendarstellung oder weitere Anzeigen wie Radiosender, Musiktitel oder Telefontastatur. Das europaweite Navigationssystem verfügt über eine 30 Gigabyte große Festplatte zur Speicherung der Navigationsdaten, was zu einer deutlich schnelleren Berechnung der Fahrtroute führt.

Das Autoradio mit integriertem CD/DVD-Spieler bietet einen UKW/MW/KW- und LW-Doppeltuner mit automatischem Sendersuchlauf, RDS-Funktion, einen 4-mal- 25-Watt-Verstärker und insgesamt 6 Lautsprecher. Darüber hinaus beinhaltet COMAND APS einen Musikserver mit 6 Gigabyte Speichervolumen. Hier kann der Autofahrer bis zu 1.000 Musiktitel speichern. Zusätzlich ist ein DVD-Player für Video und Audio an Bord, ein integrierter Sechsfach-DVD-Wechsler steht auf Wunsch zur Verfügung. Unterhalb des DVD-Schachts bietet das Gerät einen Adapter, mit dem verschiedene PC-Speicherkarten für die Wiedergabe von Musikdateien genutzt werden können. Externe Audio-Geräte wie „iPod“ lassen sich via Media-Interface (Wunschausstattung) mit dem COMAND APS verbinden.

Speziell für den SLS entwickelt wurde das neue Soundsystem, das Mercedes-Benz und AMG zusammen mit dem renommierten dänischen Audio-Spezialisten Bang&Olufsen realisiert haben. Das Surround-Soundsystem mit Dolby Digital 5.1 ermöglicht ein exklusives Musikerlebnis auf höchstem Niveau. Grundlage hierfür ist nicht nur der Verstärker mit 1000 Watt Gesamtleistung und 11 Lautsprechern, sondern auch die präzise, vom Soundprozessor gesteuerte Verteilung der Musiksignale auf die wählbaren Sitzpositionen Fahrer, Beifahrer oder Zentral. Mit Hilfe des digitalen Sound-Prozessors DSP ist es zusätzlich möglich, zwischen Highend-Studioklang „Reference“ und weiträumigem Surroundklang zu wählen. Die Bedienung aller Funktionen erfolgt über das COMAND APS in einem speziellen Bang&Olufsen Menü. Besondere Akzente setzten die beiden in der Hutablage integrierten 250-Watt-Subwoofer und die beleuchteten 50-Watt-Linsenhochtöner auf der Instrumententafel.

Direkt in die markante Mittelkonsole integriert ist der Controller, mit dem das Multimediasystem COMAND APS bedient wird. Der Dreh-/Drücksteller kann in sieben Richtungen bewegt werden: Durch das Drehen des Controllers werden die Haupt- und Untermenüs auf dem Display ausgewählt und durch Drücken die Funktionen bestätigt. Die mit „R“ und „C“ gekennzeichneten Tasten neben dem Controller ermöglichen es, Untermenüs schnell wieder zu verlassen oder Ein-gaben zu löschen.

Auch beim Klimakomfort erfüllt der neue Flügeltürer die hohen Erwartungen, die an einen Supersportwagen von Mercedes-Benz und AMG gestellt werden. Serien-mäßig kommt eine aufwendige Zweizonen-Komfort-Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC zum Einsatz. Für die rasche Abkühlung des Innenraums ist ein leistungsfähiger Klimakompressor verantwortlich; die kühle Luft strömt über die vier zentralen Düsen in der Instrumententafel mit vielfach verstellbarem Düsenkreuz, zwei Öffnungen in den A-Säulen, drei an der Windschutzscheibe und jeweils eine im Fußraum. Sensoren überwachen ständig die Innenraumtemperatur, die Temperatur der aus den Belüftungsdüsen austretenden Luft, den Feuchtigkeitsgehalt der Luft sowie Intensität und Einfallwinkel der Sonne. Ein Schadstoffsensor überwacht zu hohe Kohlenmonoxid- und Stickoxidkonzentrationen in der Außenluft und schließt bei einem schnellen Anstieg dieser Schadstoffe automatisch die Umluftklappe.

Der Innenraum des SLS überzeugt zudem mit praxisgerecht gestalteten Ablagen für eine Mercedes-typische Alltagstauglichkeit. In der Instrumententafel vor dem Beifahrer ist das Handschuhfach mit 3,7 Liter Fassungsvermögen und Brillenfach integriert. Rechts neben dem E-SELECT-Wählhebel finden die Passagiere eine
kleine Ablage mit 12-Volt-Steckdose bzw. den Ascher mit Zigarettenzünder. Die Armauflage hinter der Mittelkonsole dient nicht nur der Bedienung des
Controllers: Per Knopfdruck lässt sich die Armauflage zweistufig verschieben und gibt die Öffnung für ein darunter liegendes Ablagefach frei. Darunter befinden sich zwei Cupholder und die Aufnahme für das Telefon (Wunschausstattung), im hinteren Bereich die Aufnahme für den Zündschlüssel. Für weitere Gegenstände stehen das Ablagesystem an der Rückwand zwischen den Sitzen sowie die Netz-tasche im Beifahrerfußraum parat. An den Sitzlehnen sind zwei feste Kleiderhaken montiert, ihre Pendants am Innenhimmel sind ausklappbar und silikongedämpft.

Modernste Rückhaltesysteme erfüllen die bei Mercedes-Benz traditionell sehr hohen Maßstäbe hinsichtlich der passiven Sicherheit. Den Insassen des Mercedes-Benz SLS AMG stehen serienmäßige Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern zur Verfügung. Komplettiert wird dies durch acht
Airbags: zwei adaptive Airbags für Fahrer- und Beifahrer, je einen Kneebag für Fahrer und Beifahrer, zwei in den Sitzen integrierte Sidebags und zwei separate Windowbags, die sich aus der Brüstung der Flügeltüren entfalten.

Die umfangreiche Serienausstattung im Überblick (Auszüge):

Als Wunsch-Extras stehen unter anderem zur Wahl: