Effiziente Motoren oder das BlueEFFICIENCY-Paket bei den Modellen E 350 CDI 4MATIC sind Garanten für günstige Verbrauchswerte. Optimierte Bauteile und Komponenten verbessern das gesamte Energiemanagement und helfen so, Kraftstoff einzusparen. Besonders erfolgreich war die Arbeit im Windkanal: Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,25 ist die E-Klasse Limousine das strömungsgünstigste Oberklasse-Modell der Welt. Sie unterbietet damit den bereits sehr guten cW-Wert des Vorgängermodells um vier Prozent, was in der Praxis bei
Autobahntempo 130 km/h eine Kraftstoffersparnis von rund 0,25 Litern je 100 Kilometer bewirkt. Zu den weiteren BlueEFFICIENCY-Maßnahmen zählen unter anderem die neu entwickelten Reifen mit bis zu 17 Prozent geringerem Rollwiderstand, die energiesparende Regelung von Generator, Kraftstoffpumpe, Klimakompressor und Servolenkung.

Den für alle E-Klasse Versionen typischen Fahrkomfort erreicht Mercedes-Benz durch ein innovatives DIRECT CONTROL-Fahrwerk mit adaptivem Stoßdämpfersystem, einer intelligenten Karosseriegestaltung mit hoher Steifigkeit und verbesserten Sitzen, die auch mit Massage- und Klimatisierungsfunktionen verfügbar sind.

Das Fahrwerk passt sich automatisch der jeweiligen Fahrsituation an, indem es die Dämpferkräfte bei normaler Fahrweise vermindert und so den Abrollkomfort spürbar verbessert. Bei dynamischer Kurvenfahrt oder bei schnellen Ausweichmanövern stellt das System die maximale Dämpfkraft ein, um die Limousine bestmöglich zu stabilisieren. Neben dem komfortabel abgestimmten Serienfahrwerk ist wahlweise eine Variante mit dynamischer Dämpfercharakteristik und tiefer gelegter Karosserie lieferbar. Die auf Wunsch für alle 4MATIC-Modelle lieferbare Luftfederung (serienmäßig im E 500 4MATIC) kombiniert Mercedes-Benz als

einziger Hersteller weltweit mit einer Dreilenker-Vorderachse und einem stufenlosen, elektronisch gesteuerten Dämpfungssystem, das verschiedene Sensorsignale verarbeitet und jedes Rad einzeln regelt. So erleben Mercedes-Kunden besten Abrollkomfort und profitieren gleichzeitig von einer hohen Fahrsicherheit und sportlichen Agilität. Per Knopfdruck kann der Autofahrer zwischen Komfort- und Sport-Modus wählen.

Besonders im Winter ist eine ausgewogene Klimatisierung des Innenraums wichtig. Deshalb bietet Mercedes-Benz für die E-Klasse eine Komfort-Klimatisierungsauto-matik THERMOTRONIC an, die nicht nur individuell für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere arbeitet, sondern darüber hinaus auch individuelle Voreinstellungen bietet. Mittels Tastendruck können die Insassen bei der auf Wunsch lieferbaren Multi-Zonen-THERMOTRONIC zwischen den Modi „Diffuse“, „Medium“ oder „Focus“ wählen und damit sowohl die ausströmende Luftmenge als auch die Luftverteilung im Innenraum so anpassen, wie es ihrem persönlichen Empfinden entspricht. Dabei arbeitet die Klimaanlage weiterhin im vorteilhaften Automatikprogramm. Zusätzlich verfügt diese Anlage über einen Schadgassensor, der bei einem plötz-lichen Anstieg der Kohlenmonoxid- oder Stickoxidkonzentrationen in der Außenluft – etwa beim Durchfahren eines Tunnels – automatisch die Umluftklappe schließt.

Ein weiteres Merkmal der THERMOTRONIC ist die Restwärmefunktion: Durch Druck auf die Taste „Rest“ wird der Innenraum bei abgestelltem Motor etwa 30 Minuten lang beheizt oder belüftet. In der Serienausstattung verfügt die E‑Klasse über eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik THERMATIC. Hier garantiert ein großflächiger, hermetisch abgedichteter Feinstaub-Kombifilter mit einem Wirkungsgrad von 96 bis 98 Prozent saubere Innenraumluft. Durch die Aktivkohlebeschichtung kann der Feinstaub-Kombifilter auch gasförmige Substanzen ausfiltern.

THERMATIC und THERMOTRONIC erwärmen den Innenraum der E-Klasse im Winter auch bei dem morgendlichen Kaltstart hoch effizient. Das ermöglicht eine Heizleistung von elf Kilowatt, die dem Leistungsvermögen einer modernen Einfamilienhaus-Zentralheizung entspricht. Bei den Dieselmodellen tritt je nach Außentemperatur zusätzlich ein Wärmetauscher mit sechs integrierten PTC-Heizelementen (Positive Temperature Coefficient) in Aktion und unterstützt den Heizungs-Wärmetauscher mit einer elektrischen Leistung von rund 1200 Watt. Die Mitarbeit der PTC-Heizung ist notwendig, da die modernen CDI-Motoren aufgrund ihres hohen thermischen Wirkungsgrads sehr verbrauchsgünstig arbeiten und daher im Teillastbereich deutlich weniger Wärme an das Kühlmittel abgeben als herkömmliche Motoren.

Mit der E-Klasse besetzt Mercedes-Benz eine Vorreiterrolle in Sachen Sicherheit. Rund ein Dutzend Fahrer-Assistenzsysteme tragen dazu bei, Verkehrsunfälle zu vermeiden oder die Aufprallschwere zu vermindern. Dazu gehören die serienmäßige Müdigkeits-Erkennung ATTENTION ASSIST sowie die Sonderausstattungen DISTRONIC PLUS-Abstandsregelung und PRE-SAFE®-Bremse, die autonome Teil- und Vollbremsungen einleiten kann. Erstmals kann PRE-SAFE® auch allein auf Basis von Informationen der Nahbereichs-Radarsensoren im vorderen Stoßfänger im allerletzten Augenblick vor einem als unvermeidbar erkannten Unfall die vorderen Gurte straff ziehen und so die Belastungen von Fahrer und Beifahrer beim Crash vermindern. Außerdem wird bei Ausstattung mit vollelektrischen Sitzen (optional) der Beifahrersitz in eine optimale Position gebracht.

Mit neun serienmäßigen Airbags, vier Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern sowie crashaktiven NECK-PRO-Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer bietet die neue E-Klasse eine umfangreichere Sicherheitsausstattung als der Vorgänger.

Zu den Luftpolstern, die sich beim Unfall millisekundenschnell entfalten können, gehören zwei adaptive Airbags für Fahrer und Beifahrer, ein Kneebag für den Fahrer, zwei Sidebags in den vorderen Sitzlehnen sowie zwei großflächige Window-bags, die sich beim Seitenaufprall von der A- bis zur C-Säule spannen. Erstmals werden auch Pelvisbags (pelvis = Becken) für die vorderen Insassen verbaut. Diese vermindern bei einer seitlichen Kollision die Belastungen speziell im Becken-bereich und sorgen für eine günstige Insassenkinematik bei einem Seitenaufprall. Auf Wunsch gibt es für die Fondpassagiere auch Sidebags. Eine weitere Sicherheitsinnovation: Im Fond setzt Mercedes-Benz auf Wunsch erstmals selbstadaptive Gurtkraftbegrenzer ein. Diese können sich Größe und Gewicht der Passagiere anpassen.

Das T-Modell bietet beste Bedingungen für unterschiedlichste Transportaufgaben. Nicht nur die Passagiere – im Maximalfall sieben Personen – sitzen bequem und verfügen über einen üppigen Komfortraum, auch das Gepäckabteil profitiert von dem Wachstum. Der Laderaum fasst im Normalfall 695 Liter und kann durch Umklappen der Rücksitzlehne und bei dachhoher Beladung auf stattliche 1.950 Liter erweitert werden. Ein Rekord nicht nur in diesem Segment, sondern im Kombi-Markt allgemein. Neben der üppigen Gepäckraumgröße zeugen Spitzenwerte bei weiteren wichtigen praxisrelevanten Maßen wie Ladekante (56,6 cm) oder Durchladelänge hinter den Vordersitzen (über zwei Meter) von der Kombi-Kompetenz von Mercedes-Benz. Zur weiteren Steigerung der Fahrsicherheit bieten alle T-Modelle eine serienmäßige automatische Niveauregulierung an der Hinterachse.

Die Erweiterung des Laderaums gelingt denkbar einfach. Denn beim serien-mäßigen „Quickfold“-System muss lediglich die Rücksitzlehne auf die Sitzfläche geklappt werden – schon entsteht eine ebene Ladefläche. Besonders bequem: Entriegeln und Umklappen ist jetzt von der Seite und vom Kofferraum aus möglich. Die serienmäßige asymmetrische Teilung der Rücksitzlehne (1/3 zu 2/3) ermöglicht außerdem, die Ladefläche nur teilweise zu vergrößern. Ein vorbildliches Ladegutmanagement ist bereits serienmäßig an Bord: So zum Beispiel die elektro-mechanisch angetriebene EASY-PACK-Heckklappe oder der EASY-PACK-Faltlade-boden. Letzterer kann aufgestellt und in verschiedenen Stellungen arretiert werden. Grundsätzlich zur Serienausstattung gehört ebenso die EASY-PACK-Laderaumab-deckung. Herausgezogen lässt sich die Abdeckung an elektrisch angetriebenen Mitnehmern an der D-Säule einhängen. Wird die Heckklappe geöffnet, fährt die Laderaumabdeckung automatisch nach oben und erlaubt ungehindertes Be- und Entladen.