Innovationsführer Mercedes-Benz TrailerAxleSystems bestätigt seine Position als die Nummer eins im Service. Ab sofort können Speditionsunternehmen von einer zusätzlichen europaweiten Unterstützung profitieren – die MercedesServiceCard umfasst nun Serviceleistungen für sämtliche Anhänger und Sattelauflieger, die auf Achsen von Mercedes-Benz TrailerAxleSystems rollen. Schon traditionell ist der Unternehmensbereich der Daimler AG auf der IAA Nutzfahrzeuge mit seinem Stand im Bereich der Komponentenanbieter in Halle 26 vertreten.

Das dichte Netz von mehr als 2000 Servicepartnern von Mercedes-Benz in ganz Europa übernimmt schon seit jeher Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Achsen von Mercedes-Benz TrailerAxleSystems. Mit der MercedesServiceCard für Trailer mit Mercedes-Benz Achsen kann der Spediteur nun seine Rechnung beim Mercedes-Benz Servicepartner begleichen – unabhängig vom Fabrikat der Zug­maschine. Die MercedesServiceCard kann sowohl für neue als auch für gebrauchte Anhänger und Sattelauflieger mit Mercedes-Benz Achsen beantragt werden.

Unternehmen profitieren vom grenzenlosen europaweiten Pannenservice, der kostenlosen Nutzung der 24-Stunden-Notrufnummer, einer schnellen und unbüro­kratischen bargeldlosen Zahlungsabwicklung ohne Servicezuschläge sowie von der einzigartigen europaweiten Ersatzteilorganisation von Mercedes-Benz. Der Service umfasst ebenfalls Reifenreparaturen. Die MercedesServiceCard kostet überdies keine Gebühr. Der Antrag kann wahlweise schriftlich schon auf der IAA Nutzfahrzeuge oder im Internet gestellt werden (www.dca-family.com oder www.servicecards-info.com).

Mit dem neuen Serviceangebot profiliert sich Mercedes-Benz TrailerAxleSystems erneut als Innovationstreiber der Branche. Diese Rolle nimmt der Unternehmens­bereich bereits seit 1996 ein. In diesem Jahr bot Mercedes-Benz erstmals Achsen für Trailer und Anhänger an und revolutionierte mit Trailerachsen mit Scheiben­bremsen die gesamte Branche. Schritt für Schritt hat Mercedes-Benz TrailerAxleSystems seitdem eine perfekte Produktfamilie aufgebaut und sich mit zahlreichen Innovationen und hoher Qualität mit seinen Produkten aus dem größten Werk für Nutzfahrzeugachsen eine führende Rolle erarbeitet.

Mercedes-Benz TrailerAxleSystems macht immer wieder mit neuen technischen Lösungen auf sich aufmerksam. In diesem Jahr präsentiert der Unternehmens­bereich als Neuheit eine Vorbereitung seiner Trailerachsen für Reifenfüllsysteme. Die Systeme sind an die Druckluftversorgung des Trailers angeschlossen. Die komprimierte Luft wird durch die Trailerachse zu den Reifenventilen transportiert. Tritt ein Druckverlust in einem Reifen auf, gleicht ihn das Reifenfüllsystem automatisch aus.

Die Vorteile des Reifenfüllsystems liegen auf der Hand: Durch den ständig überwachten Luftdruck wird die Lebensdauer der Reifen maximiert und gleich­zeitig der Kraftstoffverbrauch minimiert. Die regelmäßige zeitaufwendige Luft­druckkontrolle durch den Fahrer kann entfallen, teure Ausfall- und Stillstands­zeiten durch Reifenpannen werden minimiert. Die Vorbereitung für ein Reifen­füllsystem ist für die DCA Weightmaster und die DCA Megamaster mit Einpress­tiefe 120 Millimeter in sämtlichen Bremsenausführungen zu bekommen.

Die seit dem Jahr 2003 verfügbare Trailerachse DCA Weightmaster ist die Basis der gesamten aktuellen 9t Achsenfamilie von Mercedes-Benz TrailerAxleSystems. Sie kommt in nahezu allen Trailern zum Einsatz. Speziell für großvolumige Auflieger mit 3,0 m Innenhöhe wurde daraus im Jahr 2006 die DCA Megamaster entwickelt. Beide Achsen stehen sowohl mit Einpresstiefe ET 120 als auch mit ET 0 zur Verfügung sowie für Räder im Format 19,5 Zoll und 22,5 Zoll mit einem Brems­scheibendurchmesser von 370 mm bzw. 430 mm.

DCA Weightmaster wie DCA Megamaster hatten ebenfalls bei ihren Premieren die Sparte der Trailerachsen mit konstruktiven Innovationen auf den Kopf gestellt: Der Achskörper integriert jeweils Längslenker, Achsrohr, Bremsflansch und Achs­zapfen zu einer Einheit, dem Kompakt-Achskörper. Er ist extrem haltbar und zugleich sehr leicht. Weiterer Vorteil: Die gesamte Achse besteht nur aus rund
120 Teilen, das senkt nicht nur den Produktionsaufwand, sondern erhöht die Haltbarkeit und minimiert die Servicekosten.

Die Vorstellung der DCA Airmaster auf der IAA 2006 bedeutete eine Revolution im Segment der Trailerachsen, heute ist die Achse aus gutem Grund stark gefragt: Unverändert ist die DCA Airmaster weltweit die einzige Achse, die Druckluft für Bremsanlage und Luftfederung im Achskörper speichert. Das Speichervolumen beträgt pro Achse bis zu 40 Liter Druckluft. Herkömmliche Druckluftkessel an Auflieger oder Anhänger entfallen.

Diese Zusatzfunktion spart Raum unter dem Trailer und bis zu 50 kg Gewicht. Trotz des integrierten Druckluftspeichers wiegt die Achse DCA Airmaster nicht mehr als die bekannt leichte Trailerachse DCA Weightmaster: In der leichtesten Ausführung für gängige Trailer bringt sie nur 395 kg auf die Waage.

Die Trailer-Lenkachse DCA Steermaster komplettiert die DCA Achsenfamilie. Die DCA Steermaster ist das jüngste Familienmitglied und gleichzeitig besonders leicht. Die Kombination eines gängigen dreiachsigen Trailer-Aggregats aus zwei DCA Weightmaster und einer DCA Steermaster liegt im Gewicht deutlich unter dem leichtesten Wettbewerber. Dieser Nutzlastgewinn ist bei gewichtsempfind­lichen Transporten vor allem im Bereich Tank, Silo und Bau bares Geld wert.

Gleichzeitig erhöht die DCA Steermaster mit einem maximalen Radeinschlag von 16 Grad die Wendigkeit des Trailers enorm. Das deutlich verminderte Radieren der Reifen bei Kurvenfahrt reduziert den Reifenverschleiß und senkt den Kraftstoff­verbrauch eines 40-t-Sattelzugs um rund drei Prozent. Bei einer im Fernverkehr gängigen Laufleistung von 150.000 km spart dies im Jahr mehr als 1.000 Liter Diesel, verringert damit spürbar Kosten und senkt gleichzeitig die CO2-Emissionen.

Weiteres Plus der neuen Achse: Die Rückstellkräfte lassen sich über einen Luftbalg abhängig vom Beladungszustand variabel steuern. Damit ist die Lenkfunktion der Achse auch bei unbeladenem Fahrzeug gewährleistet.

Die DCA Steermaster kann mit allen Ausführungen und Fahrhöhen der DCA Familie kombiniert werden. Die Achse ist für Räder mit Einpresstiefe 120 mm (ET 120) ausgelegt und kann mit Bremsscheiben des Durchmessers 370 mm oder 430 mm ausgerüstet werden. Alle Elemente der Lenkung sind in Fahrtrichtung hinten oben angebracht und somit optimal gegen Beschädigungen geschützt. Die Verwendung bewährter Lenkbauteile erleichtert Service und Ersatzteilhaltung. Wie alle Achsen der DCA Family ist auch die DCA-Steermaster mit wartungsfreien Kompaktlagern ausgestattet.

Auf dem Stand D28 in Halle 26 werden die Trailerachsen DCA Steermaster, DCA Airmaster, DCA Weightmaster sowie die Achsvorbereitung für ein Reifenfüllsystem präsentiert.