Le tout nouveau moteur V12 développe 604 ch et un couple de 738 lb-pi

TORONTO, ON (le 4 mai 2004) – La puissance des Mercedes-Benz atteint des sommets inédits avec le nouveau moteur V12 biturbo de 6 litres de la CL65 AMG et de la SL65 AMG. Grâce aux 604 ch et au couple monumental de 738 lb-pi développés par le nouveau V12, ces bolides passent de 0 à 100 km/h en environ 4,2 secondes. Les Mercedes-Benz SL65 AMG et CL65 AMG arriveront chez les concessionnaires canadiens cet automne.

L’équipement de série de la CL65 AMG et de la SL65 AMG comprend la suspension active ABC et des jambes de force à ressort spéciales AMG à amortissement plus ferme. Des systèmes dynamiques de contrôle de la tenue de route entièrement retravaillés tels que l’ABS, le Freinage d’urgence assisté, l’ASR et l’ESP (Programme de stabilité électronique) viennent compléter la configuration améliorée du châssis. Pour maîtriser le surpuissant moteur AMG biturbo, les roues avant de ces deux modèles V12 AMG sont équipées d’un nouveau système compact de freinage haute performance à huit pistons. Et l’ensemble du véhicule repose sur des jantes AMG de 19 po à bras doubles, chaussées de pneus 245/40 ZR 19 à l’avant et 275/35 ZR 19 à l’arrière.

Un moteur V12 AMG de 6 litres aux performances inédites

Le moteur qui équipe la CL65 AMG et la SL65 AMG atteint de nouveaux sommets en matière de performance. Ces deux Mercedes-Benz AMG passent de 0 à 100 km/h en tout juste 4,2 secondes. Le surpuissant douze cylindres est en même temps idéalement adapté à une conduite décontractée dans les vitesses supérieures. Permettant de superbes reprises tout en restant souple et raffiné, il perpétue le haut niveau de confort routier qui fait la réputation des Mercedes-Benz.

Sous le capot de ces Mercedes-Benz se cachent des trésors de haute technologie. Le couvercle de moteur redessiné, en aluminium embouti et en plastique de fibre de carbone, est une vraie réussite esthétique. Le moteur de douze cylindres est assemblé à la main à l’usine de moteurs AMG, aux côtés des V8 AMG suralimentés destinés aux Mercedes-Benz SLR McLaren. La philosophie du « un homme, un moteur » est reflétée par la plaque caractéristique fixée au moteur. Celle-ci arbore la signature et le nom de l’expert qui a assemblé le V12, et garantit la conformité de son ouvrage aux plus hautes normes de qualité et de savoir-faire.

Suspension active ABC

Lancée en 2000, la Classe CL de Mercedes-Benz a été la toute première voiture de production en série équipée de la technologie de suspension active. Aujourd’hui, les séries de modèles de Classe CL, S et SL sont les seuls véhicules au monde à offrir ce système novateur, qui ne rend plus nécessaire le compromis entre sécurité, tenue de route dynamique et confort de roulement. La suspension active ABC fait appel à des ensembles hydrauliques à haute pression, à des capteurs sophistiqués et à de puissants microprocesseurs pour ajuster les réponses de la suspension aux conditions de conduite, et ce en une fraction de seconde. La suspension active ABC élimine virtuellement tout roulis dans les virages, tout cabrage lors d’accélérations et tout mouvement de plongée en cas de freinage.

La CL65 AMG et la SL65 AMG sont équipées, de série, de la suspension active ABC et de jambes de force à ressort spéciales AMG à amortissement plus ferme pour une tenue de route très dynamique. La suspension active permet en fait à la voiture d’épouser les virages (comme une moto ou un avion). Les ingénieurs Mercedes-Benz utilisent des ensembles hydrauliques, électroniques et mécaniques pour réduire le roulis de 68 %, fournissant néanmoins au conducteur assez d’informations via le châssis du véhicule. Un bouton « Sport » ABC situé sur le tableau de bord (le bouton de la SL est situé au niveau inférieur de la console centrale) permet de réduire le roulis de 95 % si le conducteur préfère une tenue de route plus sportive.

Une puissance de freinage proportionnelle aux performances

Pour le design du système de freinage haute performance, les ingénieurs Mercedes-Benz ont fait appel à une expérience unique, vieille de plus de trois décennies, acquise dans le domaine du sport automobile. Les roues avant sont équipées d’un nouveau système de freins à étriers fixes à huit pistons et à disques de 390 mm perforés et à ventilation interne. Comparée aux systèmes de freinage conventionnels, cette technologie, qui a permis une extension axiale et radiale des disques, permet de réduire le poids d’environ 20 % et se traduit par une plus grande capacité thermique – ce qui constitue un avantage significatif en termes de durabilité. Les roues arrière sont équipées d’étriers fixes à quatre pistons et à disques de 360 mm perforés et à ventilation interne. La combinaison de ces deux systèmes confère à la CL65 AMG et à la SL65 AMG une puissance de freinage proportionnelle à leurs performances.

Un design et un agencement uniques, propres à AMG

Ces dernières années, des récompenses majeures ont été décernées aux voitures AMG pour leur design raffiné, qui combine l’élégance sportive et la longue tradition de qualité si caractéristiques de Mercedes-Benz. La tâche ardue que les designers Mercedes-Benz ont dû affronter lors de la conception des CL65 AMG et SL65 AMG consistait à rehausser subtilement les carrosseries des deux modèles tout en respectant la philosophie esthétique fondamentale. Le design AMG est de série sur chacun des deux modèles. Le tablier avant AMG à grandes prises d’air de refroidissement, qui pour la CL65 AMG est associé à des antibrouillards avant intégraux à lentille claire, leur donne une apparence distinctive. Leur profil dynamique est souligné par des jupes latérales qui prolongent les lignes du tablier avant, ainsi que par le lettrage « V12 Biturbo » des ailes avant. D’attrayantes jantes de 19 po en alliage léger à bras doubles complètent le tableau d’ensemble. Quant à l’arrière, il est mis en relief par deux doubles embouts d’échappement chromés et par les lignes musclées du tablier arrière.

Innovation en matière de sécurité

Caractérisées par une technologie automobile hors pair, les Classes CL et SL de Mercedes-Benz montrent le chemin à suivre au reste de l’industrie. Par exemple, les coussins gonflables frontaux peuvent partiellement se déployer en cas d’impact à faible vitesse et pleinement se déployer à des vitesses plus élevées. En plus de ces coussins gonflables avant, tous les coupés de Classe CL sont livrés avec des coussins-rideaux de protection pour la tête qui s’étendent de chaque côté de la voiture, ainsi qu’un coussin gonflable monté dans chaque portière et dans les panneaux latéraux arrière. En cas d’impact latéral, le coussin-rideau se déploie comme un matelas pour protéger la tête et les épaules, et il travaille de concert avec les coussins montés dans les portières, qui, eux, protègent la poitrine et les hanches. Par ailleurs, les coupés de Classe CL sont caractérisés par l’emploi exhaustif de matériaux légers comme l’aluminium et le magnésium à haute résistance, et leur équipement de série comprend des phares bi-xénon à la fine pointe de la technologie.

AMG : 35 années de voitures haute performance

Depuis ses débuts il y a 35 ans en tant que firme indépendante de course automobile et de calibrage (tuning) pour les Mercedes-Benz, Mercedes-AMG est devenue un fournisseur de voitures haute performance exclusives. La firme compte aujourd’hui environ 600 employés, offre une très vaste gamme de modèles et sert des clients un peu partout dans le monde.

Mercedes-AMG fait aujourd’hui partie intégrante de la famille Mercedes-Benz et son nom est devenu synonyme de véhicules haute performance produits en usine. Bien plus qu’une division de marketing ou de recherche-développement, la firme est une entité autonome responsable de tous les aspects de ses véhicules, du développement au marketing, en passant par les essais. La production est faite en collaboration avec les usines Mercedes-Benz.

Au sujet de Mercedes-Benz Canada

Mercedes-Benz Canada est chargée des ventes, du marketing et de l’entretien des voitures et des utilitaires sport Mercedes-Benz au Canada. Le siège social de la compagnie se trouve à Toronto, en Ontario. Mercedes-Benz Canada emploie environ 830 personnes dans 22 emplacements à travers le Canada. Par l’intermédiaire d’un réseau national de 17 succursales de vente au détail appartenant à Mercedes-Benz et de 39 concessionnaires agréés, Mercedes-Benz Canada a vendu 13 700 véhicules en 2003.

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