TORONTO, ON – Maybach a lancé un quatrième modèle pour 2007 : la Maybach 62 S haute performance à empattement long, qui rejoint la Maybach 62, la Maybach 57 à empattement standard et le modèle 57 S. Caractérisée par encore plus de puissance et d’agilité, la Maybach 62 S se distingue par des performances dignes d’une voiture de sport exotique tout en offrant le luxe et le confort extraordinaires de la berline ultra-luxueuse la plus raffinée au monde.

La lettre « S » signifie « Spécial », une désignation qui a identifié les versions haute performance des voitures européennes pendant des décennies. La nouvelle Maybach 62 S peut bondir de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, et elle est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement). Des aménagements extérieurs et intérieurs uniques contribuent à distinguer les deux berlines haute performance « Spéciales » des autres modèles. Offrant à la clientèle des choix inégalés dans le segment des automobiles ultra-luxueuses, les quatre Maybach allient la technologie du 21e siècle à un savoir-faire artisanal classique et à un souci du détail draconien d’une façon qui ne serait pas possible dans une perspective de production de masse conventionnelle.

 

Maybach 62 S : V12 biturbo de 604 ch

La Maybach a été conçue pour être comme un jet privé pour la route, et le nouveau modèle 62 S porte cette analogie à de nouveaux sommets : « un jet à groupe de post-combustion ». Tout comme la 57 S, la 62 S est mue par une version plus performante du V12 biturbo de Maybach à échangeur thermique. Conçu et assemblé main par Mercedes-AMG, le moteur de la 62 S a une cylindrée de 6 litres, soit un demi-litre de plus que celle du moteur standard. Avec une pression de suralimentation plus élevée ainsi que d’autres modifications, le moteur de la 62 S produit une puissance massive de 604 ch et atteint un couple phénoménal de 738 lb-pi à partir de seulement 2 000 tr/min.

Pour aller de pair avec la formidable puissance d’accélération, le châssis de la Maybach 62 S a été modifié afin d’offrir une tenue de route plus précise, et ce au moyen d’une suspension pneumatique et d’amortisseurs plus fermes, ainsi que de barres stabilisatrices plus épaisses. La suspension a été spécialement réglée pour fonctionner à merveille avec de nouvelles jantes de 20 po en alliage, à 11 bras, chaussées de pneus Michelin Pilot 275/45 R 20 (versus des jantes de 19 po pour le modèle 57 standard).

Le nouveau châssis offre une tenue de route encore plus remarquable sans compromettre la douceur de roulement suprême de la voiture. En outre, la programmation du Programme de stabilité électronique (ESP) et du contrôle de traction a été modifiée pour permettre au conducteur de pleinement tirer parti des performances supérieures du modèle.

 

Éléments propres à la 62 S

La Maybach 62 S à édition limitée est disponible, de série, avec une peinture noir baltique ou argent Nevada – des tons uniques. La peinture métallisée blanc antique est offerte en option à titre de commande spéciale (prix estimé : 6 030 $ US), tout comme une calandre au style encore plus dynamique, un contour des phares assorti à la couleur de la carrosserie, des antibrouillards cerclés de chrome, de doubles embouts d’échappement rectangulaires et des insignes « 62 S » sur le coffre et les ailes avant.

À l’intérieur, la 62 S affiche un design encore plus distinct avec une assise en cuir Grand Nappa noir Vésuve rehaussé par des lisérés noirs ou argentés, ou une assise en cuir Grand Nappa blanc Aspen à lisérés noirs. Tout aussi exclusives, des garnitures en véritable fibre de carbone sont mises en valeur par une laque piano, qui remplace les boiseries raffinées qui donnent le ton à bord des autres Maybach. S’ils le souhaitent, les clients de Maybach peuvent, au lieu des garnitures en fibre de carbone, opter pour des boiseries en peuplier noir avec des garnitures à laque piano, uniquement offertes pour ce modèle spécial et la Maybach 57 S.

 

Un nom classique, une nouvelle norme de luxe

Marque sœur de Mercedes-Benz, Maybach joue un rôle crucial au sein du Groupe DaimlerChrysler en étant le chef de file de l’industrie automobile en matière de nouveaux concepts et de nouvelles références de luxe. La marque Maybach a fait renaître une façon unique de construire et de vendre de prestigieux véhicules de luxe qui a disparu il y a plus de 60 ans. Elle marque un retour à la voiture « sur commande », construite spécifiquement pour répondre aux exigences du client.

Tout comme pour les yachts de luxe, la nomenclature Maybach reflète la longueur du véhicule en mètres. Les modèles Maybach 57 font 5,73 mètres (225,3 po) de long avec un empattement de 3 390 mm (133,5 po), tandis que les modèles Maybach 62 mesurent 6,17 mètres (242,5 po) de long avec un empattement de 3 827 mm (150,7 po), ce qui en fait les automobiles de série les plus longues au monde.

Le nom de marque rend hommage à Wilhelm Maybach, l’un des ingénieurs qui a le plus marqué l’histoire de l’automobile. Maybach a travaillé en étroite collaboration avec Gottlieb Daimler à la fin du 19e siècle pour construire les premières voitures à moteur à combustion interne, avant de concevoir la première Mercedes en 1901. Constituant un grand bond en avant à l’époque des « carrosses sans chevaux », cette première Mercedes fut la source d’inspiration de base de toutes les voitures qui suivirent. Karl, le fils de Wilhem, était aussi un ingénieur virtuose qui, de 1921 à 1941, conçut la marque Maybach et veilla à la fabrication de 1 800 de ces véhicules de luxe construits sur mesure – les automobiles les plus raffinées au monde.

Les clients peuvent commander une nouvelle Maybach au siège social de la compagnie au Canada, situé au 98 avenue Vanderhoof, à Toronto, en Ontario.

Il faut allouer environ cinq mois pour la construction et la livraison d’une Maybach, et une ou deux voitures sortent de l’usine par jour. Ce rythme délibéré de production permet à Maybach de répondre aux choix individuels des clients, comme des garnitures et un équipement intérieur spéciaux, ainsi qu’une finition main des plus poussées.

 

Un jet privé pour faire de la route

Les modèles Maybach 57 et Maybach 62 sont mus par un V12 biturbo de 5,5 L et 543 ch qui produit un couple de pointe de 664 lb-pi dès 2 300 tr/min. Faisant équipe avec une transmission automatique à 5 rapports à commande électronique spécialement conçue pour gérer un tel couple, le moteur peut propulser la Maybach 57 de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes (5,6 secondes pour la Maybach 62), et ce dans un quasi-silence.

Des innovations reprises et modifiées de la marque sœur Mercedes-Benz assurent un freinage, une tenue de route et une sécurité à la hauteur de ces performances spectaculaires. Parmi celles-ci, on retrouve le système de freinage électronique, la suspension pneumatique AIRMATIC DC, le Programme de stabilité électronique (ESP) et un système de retenue supplémentaire à 10 coussins gonflables.

 

 

L’ultime référence pour les voitures de luxe

L’analogie avec le jet privé s’applique aussi à l’intérieur de la Maybach. La console centrale multifonction entre les sièges arrière loge un lecteur DVD, une carte télé VHF, un changeur CD à 6 disques, un système téléphonique, un compartiment réfrigéré doté de son propre compresseur et même un système sophistiqué qui maintient en place une bouteille (de boisson) et deux flûtes Robbe & Berking en argent sterling de série.

L’habitacle est habillé des matériaux les plus raffinés qui soient. Il inclut du cuir Grand Nappa posé main, des garnitures en cuir nubuck, un revêtement du toit et des montants en Alcantara, des tapis de sol en velours ultra-doux ainsi qu’un choix entre trois bois précieux : cerisier, amboine et noyer. Les quatre sièges sont chauffants, des sièges à ventilation active étant disponibles en option. Le rideau à commande électrique pour la lunette arrière permet aux occupants de bénéficier d’une intimité accrue.

Pour chaque Maybach, les spécialistes du cuir découpent en tout environ 210 sections en cuir de la bonne dimension et les cousent ensemble à la main pour former 62 pièces de plus grand format. Cent sections de boiseries raffinées embellissent avec goût la plus grande partie de la surface des portières, des consoles centrales et du plafond de l’habitacle. Elles sont toutes faites main avec le plus grand soin et sélectionnées individuellement par des artisans chevronnés qui s’assurent qu’elles forment un tout harmonieux en termes de grain et de teinte.

La Maybach est équipée de deux systèmes de climatisation automatiques à la fine pointe de la technologie : l’un pour la section avant et l’autre spécifiquement pour l’arrière. Les deux systèmes sont contrôlés par des capteurs pour prendre en considération la température, l’humidité et l’intensité des rayons du soleil, sans oublier le niveau des polluants dans l’air extérieur. Les systèmes veillent à ce que la température définie reste constante et éliminent pratiquement tout courant d’air à chaque place. Pour que l’habitacle demeure frais quand la voiture est stationnée, un module solaire optionnel monté sur le toit convertit la lumière du soleil en énergie électrique de jusqu’à 63 watts qui permet de faire fonctionner un ventilateur quand le moteur est éteint.

Le système audio Bose® Everywhere Dolby® à 21 haut-parleurs plonge chaque occupant dans l’ambiance d’une salle de concert tant la qualité du son est exceptionnelle. À bord de tout modèle Maybach, les passagers arrière peuvent regarder la télévision ou un DVD sur deux écrans LCD haute résolution de 24 cm (9,5 po), dont l’inclinaison se règle électriquement. Le système comprend des entrées auxiliaires pour lecteurs mp3 ou pour consoles vidéo/de jeux. Des écouteurs à l’arrière permettent de faire jouer trois programmes de divertissement distincts en même temps, et donc d’offrir à chaque passager une expérience de divertissement vraiment sur mesure.

En option, une PlayStation® 2 de Sony montée dans le coffre inclut deux manettes sans fil et un bouton de réinitialisation à l’arrière de l’habitacle. Un parapluie fini main de la Collection Dunhill se trouve également dans le coffre de toute Maybach.

Réglables électriquement, les sièges avant et arrière sont dotés d’un dossier multicontour dynamique à chambres d’air réglables pneumatiquement pour les vertèbres lombaires, les épaules et les zones latérales. Afin de réduire la fatigue des muscles, une fonction massage lance de douces pulsations créées par le gonflement/dégonflement du coussin lombaire central. Le pourtour du volant multifonction à 4 branches est gainé de cuir Nappa et de boiseries raffinées (il est tout en cuir pour les 62 S et 57 S), et les sections en cuir sont chauffantes.

Dans la section avant de l’habitacle, le système COMAND (COckpit MANagement and Data) regroupe les commandes de la navigation de série, ainsi que des systèmes audio et téléphonique. Un système de commande vocale à bord du véhicule permet au conducteur de faire fonctionner les caractéristiques les plus couramment utilisées du téléphone et du système audio.

 

Encore mieux que de voyager en première classe

Les modèles Maybach 62 tirent parti de leur longueur extraordinaire pour faire de leurs sièges arrière ceux qui sont indéniablement les plus luxueux de l’industrie automobile à l’heure actuelle. Ces sièges arrière ont été comparés à ceux de la première classe d’une compagnie aérienne et s’inclinent de façon à offrir un soutien total du corps, même pour les personnes plutôt grandes. Sur commande du bouton « Pulse », une fonction massage (faisant appel à des chambres d’air) est lancée pour soulager les muscles du dos.

Les sièges arrière des modèles Maybach 57 incluent un réglage électrique du dossier et de l’angle d’inclinaison du coussin, ainsi que de la hauteur et de l’angle d’inclinaison de l’appui-tête. Une configuration arrière à trois places est disponible en tant qu’option spéciale pour toute Maybach.

Des tables pliantes, de série sur la Maybach 62 et en option sur la Maybach 57, sont faites à partir d’aluminium usiné et sont dotées d’une surface à deux parties plaquée de bois raffiné ; les côtés inférieurs des tables sont garnis de cuir Nappa. Touche classique à l’arrière de tout modèle Maybach, un habitacle à instruments intégré au plafond, entre les montants B, loge un compteur de vitesse auxiliaire, un indicateur de la température extérieure et une horloge.

À bord des Maybach 62 et 62 S, un panneau en verre à commande électrique, en option, permet de séparer les sections avant et arrière du véhicule. Pour une touche supplémentaire d’intimité, ce panneau comprend un rideau rétractable. Quand elle est équipée de ce panneau, la Maybach inclut également un interphone qui permet au chauffeur et aux passagers arrière de communiquer quand la vitre de séparation est en place.

 

Innovations en matière de luxe

Toute Maybach est dotée d’un système de retenue hydraulique réglable avec précision qui permet d’empêcher les portières de heurter des obstacles dans des espaces de stationnement restreints. De série, une fonction de fermeture électrique referme la portière à partir du premier cran d’ouverture. De série pour les Maybach 62 et 62 S, et en option pour les Maybach 57 et 57 S, une fonction tire-portières entièrement électrique referme les portières qui ont été complètement ouvertes.

Un éclairage intérieur d’ambiance projette une lumière diffuse et plaisante qui reste allumée même quand la voiture est en mouvement. En option, la section arrière électrotransparente du toit des Maybach 62 et 62 S est doublée d’une membrane électroluminescente qui, lorsqu’elle est allumée, émet une lumière diffuse et agréable. Les passagers arrière peuvent régler l’intensité de l’éclairage du panneau.

 

Stationner est plus facile et plus sécuritaire

Un novateur Écran dynamique pour visibilité arrière aide le conducteur de la Maybach à juger de la taille d’un espace de stationnement et à y garer le véhicule. Quand le levier de vitesses est engagé en mode Reverse, l’affichage au niveau du tableau de bord montre ce que la caméra montée sur le coffre voit derrière le véhicule.

Le système communique ces informations au moyen d’une série de lignes-guides surimposées sur l’écran COMAND. Ces lignes sont tracées en fonction de la position du véhicule et de l’angle de la direction, aidant le conducteur à juger des dimensions de l’espace de stationnement et indiquant s’il y a des obstacles à proximité. Des lignes-guides pour le stationnement en file aident le conducteur à engager le véhicule dans un espace donné en marche arrière, en utilisant des points de référence au niveau du véhicule à côté de la Maybach et de la bordure du trottoir.

 

Airmatic ne renversera pas le champagne

La suspension pneumatique Airmatic confère à la Maybach un confort de roulement et une agilité hors pair. Le système allie la suspension pneumatique à un Système d’amortissement adaptatif (ADS II), ce qui permet à la Maybach de s’adapter aux conditions de conduite et aux différentes surfaces routières. La suspension pneumatique se traduit par une grande douceur de roulement, tandis que l’ADS II régule la force de l’amortissement selon la surface routière, le style de conduite et la charge du véhicule.

Une suspension avant à double bras en fourche et une suspension arrière multibras indépendante sont reliées à des cadres auxiliaires par l’intermédiaire d’amortisseurs spéciaux en caoutchouc, et les cadres auxiliaires sont montés sur la structure de carrosserie via des roulements spécialement conçus, à amortissement hydraulique. Cette configuration offre le niveau le plus élevé d’isolation routière. Des jantes en alliage léger de 19 po chaussées de pneus 275/50R-19 soulignent encore davantage l’allure imposante des Maybach 57 et Maybach 62, tandis que les modèles 62 S et 57 S arborent des jantes exclusives de 20 po et des pneus 275/45R-20.

 

ESP, dix coussins gonflables et plus

Un système de retenue adaptatif contribue à offrir aux occupants le plus haut niveau de protection et inclut 10 coussins gonflables : deux à l’avant (2), un coussin latéral intégré au dossier de chaque siège (4) et des coussins-rideaux avant et arrière de chaque côté (4). Les coussins du conducteur et du passager avant se déploient automatiquement en fonction de la gravité de l’accident. Le système de coussins gonflables prend en compte le poids du passager avant et déploie le coussin en conséquence. Dans le cas des Maybach 62 et 62 S, les sièges arrière sont conçus pour se redresser en cas de collision.

Le Programme de stabilité électronique (ESP) rehausse le contrôle du conducteur et l’aide à conserver la stabilité directionnelle dans les virages comme en ligne droite, notamment sur les surfaces inégales ou recouvertes de neige, de glace ou de gravier. Le système incorpore le contrôle de traction ASR.

De série, le système Tele Aid peut appeler les services de secours si une collision grave se produit. Tele Aid est activé dès qu’un des rétracteurs de tension d’urgence des ceintures ou l’un des 10 coussins gonflables se déploie, lançant un appel direct pour joindre le centre de réponse d’urgence par l’intermédiaire d’une ligne cellulaire spécialisée à l’épreuve des collisions, ainsi que d’antennes redondantes. La localisation GPS par satellite fournit des renseignements sur le véhicule et son emplacement au spécialiste du centre de réponse. Si nécessaire, le spécialiste peut dépêcher les services de secours sur les lieux.

La Maybach est la première automobile à avoir reçu le « Prix diamant cinq étoiles » de l’Academy of Hospitality Sciences (AAHS) pendant trois années consécutives (cette prestigieuse distinction avait jusqu’à présent été réservée aux hôtels et aux restaurants les plus luxueux au monde). L’AAHS a nommé la Maybach « Automobile du siècle » sur la base d’une tradition d’excellence dans la catégorie des « Produits connus dans le monde entier », qui inclut aussi le fameux « Christina O », désigné comme le « Yacht privé le plus prestigieux et le plus exclusif ».

Le PDSF de la Maybach 57 2007 est de 335 500 $, celui de la Maybach 57 S est de 375 000 $, celui de la Maybach 62 est de 386 500 $ et celui de la Maybach 62 S reste à déterminer. Tous les prix excluent des frais de 2 750 $ pour l’expédition à partir d’Allemagne.

 

Assistance à la clientèle

Les Maybach ne sont vendues et entretenues que par certains concessionnaires Mercedes-Benz. De série, la garantie de 4 ans/kilométrage illimité inclut un programme d’entretien exhaustif et une souscription aux services Tele Aid.

Au sujet de Mercedes-Benz Canada

Mercedes-Benz Canada est chargée des ventes, du marketing et de l’entretien des véhicules des trois marques du Groupe automobile Mercedes au Canada : Mercedes-Benz, smart et Maybach. Le siège social de la compagnie se trouve à Toronto, en Ontario. Mercedes-Benz Canada emploie environ 900 personnes dans 18 emplacements à travers le Canada. Grâce à un réseau national de 17 succursales de vente appartenant à Mercedes-Benz et de 39 concessionnaires agréés, Mercedes-Benz Canada a vendu 17 567 véhicules en 2006, sa meilleure année à ce jour.

 

Pour en savoir plus, visitez notre site des médias www.media.mercedes-benz.ca ou contactez :

JoAnne Caza                    (416) 847-7550               caza@mercedes-benz.ca

Arden Nerling                   (416) 847-7556               nerling@mercedes-benz.ca